Transakcja CK Hutchinson–BlackRock. Wielkim wygranym MSC

Cały świat w ubiegłym tygodniu emocjonował się „przejęciem Kanału Panamskiego od Chińczyków” przez Amerykanów. Jest to duże uproszczenie, gdyż chodzi o dwa z pięciu istniejących tam terminali, a szlak ten w dalszym ciągu będzie zarządzany przez władze Panamy. W powszechnym obiegu umknęła dość ważna informacja, że dzięki transakcji CK Hutchinson-konsorcjum BlackRock-TiL (Terminal Investment Limited) MSC, gigant branży żeglugowej, stanie się nr 1 wśród operatorów portowych na świecie.

Brytyjskie władze dofinansowują szkocki port w związku z obsługą powstającej morskiej farmy wiatrowej

Rząd Wielkiej Brytanii przyznał dotację w wysokości 55 mln funtów dla Portu Cromarty Firth. Jest to związane z pracami przy zabezpieczeniu infrastruktury i projektów budowlanych dotyczących stworzenia bazy do stworzenia i konserwacji morskiej farmy wiatrowej na północnych wodach Szkocji.

Trump wprowadza „Ships for America”. Stocznie Republiki Korei liczą zyski, będą produkować i remontować statki USA

Południowokoreańscy stoczniowcy spodziewają się korzyści z posunięć USA mających na celu pokonanie Chin. Prognozuje się rozszerzenie zamówień na nowe budowy i działalność MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) stoczni. Nadzieje na lepszą koniunkturę wywołał niedawno opublikowany projekt ustawy rządu USA, który ma na celu zapobieżenie rosnącej dominacji Chin w globalnym sektorze morskim. Przewiduje on zwiększenie współpracy z krajami sojuszniczymi.

W Turcji zwodowano pierwszy z serii szybkich okrętów desantowych. Krajowa branża okrętowa dynamicznie się rozwija

W stoczni Anadolu odbyła się, 22 lutego, ceremonia zwodowania pierwszego okrętu desantowego z zaplanowanej serii ośmiu, które mają wzmocnić zdolności transportowe Marynarki Wojennej Turcji (Türk Deniz Kuvvetleri). Ma to także stanowić dowód tego, jak błyskawicznie rozwija się branża budowy okrętów w kraju.

Jak skutecznie chronić morską infrastrukturę energetyczną?

Coraz częściej mamy doniesienia o tym, że uszkadzana jest infrastruktura energetyczna, jak kable podmorskie czy rurociągi. Celem pierwszej edycji EnergySecurityCongress.pl było przeanalizowanie obecnych zagrożeń na morzu, a także zastanowienie się jak w jaki sposób dostosować przepisy prawne i wykorzystać zdobycze technologii by morskie farmy wiatrowe, terminale gazowe i naftowe oraz podmorskie kable, a także porty były lepiej chronione na Bałtyku.

Pieniądz nie śmierdzi. Chińskie inwestycje portowe w Ameryce Południowej

Chiny zwiększają swój udział w południowoamerykańskim sektorze morskim poprzez regionalne inwestycje portowe. Dynamiczna ekspansja portowa Państwa Środka w Ameryce Południowej może budzić uzasadnione zainteresowanie w kontekście geopolitycznym, tym bardziej, że rozgrywa się tuż za miedzą Stanów Zjednoczonych.

Stocznia Anadolu Shipyard położyła stępkę pod piątą fregatę dla sił morskich Turcji

W Sieci pojawiły się informacje o położeniu stępki pod piątą fregatę typu Istanbul. Za budowę tej serii odpowiada krajowy konglomerat stoczniowy TAIS Shipyards. Nowe okręty mają stanowić istotne wzmocnienie Marynarki Wojennej Turcji (Türk Deniz Kuvvetleri), a także świadczyć o dynamicznym rozwoju krajowego przemysłu okrętowego.

Tureckie stocznie z mocnym początkiem roku. Zwodowano dwie fregaty tego samego dnia

Turecki resort obrony poinformował o zwodowaniu w dwóch stoczniach kolejnych okrętów klasy fregata, które wejdą w skład Marynarki Wojennej Turcji (Türk Deniz Kuvvetleri). Ma to stanowić dowód na zdolności i potencjał krajowego przemysłu okrętowego w zakresie dostarczania nowoczesnych jednostek morskich.

Ważna aktualizacja dla postępowania przy budowie Portu Zewnętrznego w Gdyni

Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. informuje o wprowadzeniu aktualizacji w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) dla postępowania na wybór partnera prywatnego w projekcie „Budowy Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”, która dotyczy wydłużenia maksymalnego okresu eksploatacji oferowanego przez partnera prywatnego z 38 do 44 lat.

Rok niepokoju. Czy jest szansa na koniec kryzysu na Morzu Czerwonym?

Już ponad rok trwa kryzys transportu morskiego na Morzu Czerwonym. Jemeńscy rebelianci Huti atakujący statki w dalszym zakłócają światową żeglugę, dla której konflikt i jego implikacje stały się niemal elementem morskiej codzienności. Przez rok o ponad połowę spadł ruch przez Kanał Sueski, a końca kryzysu dalej nie widać.