Höegh Autoliners zamawia pierwsze w historii silniki amoniakowe do statków Aurora

W ramach ważnego kroku w kierunku dekarbonizacji żeglugi morskiej, firma Höegh Autoliners złożyła zamówienie na silniki Everllence B&W ME-LGIA spalające amoniak. W związku z tym, 4 silniki dwupaliwowe 7S60ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) zostaną dostarczone do jednej z azjatyckich stoczni w ramach budowy 4 jednostek transportowych typu Pure Car/Truck Carriers (PCTC) klasy „Aurora”. Są to statki o pojemności 9100 jednostek CEU (Car Equivalent Unit).

Grupa Azoty Polyolefins otrzymała oświadczenie wykonawcy o odstąpieniu od umowy budowy Polimery Police

Grupa Azoty Polyolefins otrzymała od Hyundai Engineering oświadczenie o odstąpieniu od umowy o realizację projektu Polimery Police według formuły „pod klucz” za cenę ryczałtową - poinformowała Grupa Azoty w komunikacie giełdowym. Wykonawca jako powód wskazał nieotrzymanie gwarancji zapłaty - podano.

Atomowy kontenerowiec HD Hyundai wykorzysta reaktor od Billa Gates'a

Koreański kontenerowiec o napędzie jądrowym wykorzysta napęd od firmy Billa Gates'a. Wiceprezes HD Hyundai, Chung Kisun, spotkał się w Seulu z Gatesem, założycielem firmy energetycznej TerraPower, aby omówić plany przyspieszenia prac nad wdrożeniem małych reaktorów modułowych (SMR) w przemyśle morskim.

Grupa Azoty Polyolefins odstępuje od umowy ws. realizacji Projektu Polimery Police z przyczyn obciążających wykonawcę

Grupa Azoty Polyolefins zdecydowała o odstąpieniu od umowy o kompleksową realizację Projektu Polimery Police według formuły "pod klucz" za cenę ryczałtową, z przyczyn obciążających wykonawcę, czyli Hyundai Engineering. Naliczyła w związku z tym kary umowne 111,83 mln euro - podała Grupa Azoty.

Koreański gigant planuje budowę statków na Filipinach

Południowokoreański koncern HD Hyundai planuje rozpocząć od 2026 roku komercyjną budowę statków na Filipinach. Będzie to kolejny krok w rozwoju współpracy z filipińską branżą stoczniową, celem wykorzystania tamtejszych mocy produkcyjnych i rozszerzenia oferty rynkowej.

Kolejna stocznia z Korei Południowej serwisuje amerykański okręt

HD Hyundai Heavy Industries zabezpieczył kontrakt na usługi MRO dla okrętu US Navy, USNS Alan Shepard. Serwisowanie jednostek najpotężniejszej marynarki wojennej świata jest ważne dla tamtejszej branży stoczniowej, gdyż otwiera furtki na kolejne kontrakty i inwestycje, także na terenie USA. Pojawiają się głosy, że na planowanym „odrodzeniu” amerykańskich stoczni skorzysta najbardziej Korea Południowa.

Zaskakująca propozycja Indii. Chcą pomóc Filipinom w pozyskaniu okrętów podwodnych

Niedawne ćwiczenia morskie z udziałem sił morskich Filipin i Indii wpisywały się w zacieśnianie więzi politycznych i gospodarczych obu tych państw Azji. Wśród wielu zagadnień związanych z współpracą, także na niwie bezpieczeństwa, pojawiła się idea zaangażowania indyjskiego przemysłu okrętowego w dostarczenie dla Marynarki Wojennej Filipin, pierwszy raz w jej historii, okrętów podwodnych. Wskazuje to na rosnące aspiracje New Delhi w zakresie budowy własnej pozycji międzynarodowej, jak i rozwoju krajowych stoczni.

Beijing Maersk nowym nabytkiem duńskiego przewoźnika. To kolejny kontenerowiec z napędem na metanol

Maersk poinformował 5 sierpnia, że jego flota wzbogaca się o kolejny, duży statek kontenerowy, posiadający dwupaliwowy napęd. Beijing Maersk jest też kolejnym, który posiada napęd dwupaliwowy. Jego oddanie do użytku wpisuje się w politykę firmy związaną z odnową floty w myśl ograniczania emisji CO2, przy jednoczesnym zwiększaniu efektywności i szybkości rejsów.

Japonia idzie w eksport okrętów? Australia kupi fregaty typu Mogami

Dla wielu zainteresowanych tematyką okrętową wieści z Australii mogą być zaskakujące. Choć temat pojawiał się wcześniej, to już stało się pewne, siły morskie Australii wzbogacą się o fregaty produkcji japońskiej. Po tym sukcesie można oczekiwać, że Kraj Kwitnącej Wiśni zdecyduje się na dalszą „ekspansję” w tym segmencie branży morskiej.

Operator i właściciel Dali skarżą Hyundaia za usterkę zasilania, która spowodowała zderzenie z mostem

Firmy Grace Ocean oraz Synergy Marine, odpowiednio właściciel oraz operator kontenerowca Dali, który w marcu zeszłego roku uderzył w most w Baltimore, złożyły pozew przeciwko Hyundai Heavy Industries, producentowi statku. Twierdzą, że stocznia odpowiada za wadliwe zaprojektowanie elementów, które wpłynęły na problemy z zasilaniem jednostki.