Chińskie statki z chińskich stoczni za 123 mld USD. Komisja Europejska do chińskiej szkoły po naukę ekonomii

Chiński portfel zamówień na nowe statki przekroczył 123 mld USD już w 2024 r., z czego kontenerowce stanowią około 38% wszystkich nowych kontraktów na statki handlowe policzyli eksperci Veson Nautical opierając się na danych VesselsValue. W dokach chińskich stoczni wciąż jednak dominują zbiornikowce pod względem ilości wykonywanych jednostek. Pod względem wartości dominowały kontenerowce. Armatorzy UE również niemałą kwotą zasilają rozwój chińskiego przemysłu okrętowego.

"Zielone dofinansowanie" budowy kontenerowców dla Hapag-Lloyd

Niemiecka firma wykorzysta tzw. zielone finansowanie dla budowy jej 24 dużych kontenerowców, które zamówiła w październiku ubiegłego roku. Nowe statki będą miały łączną pojemność 312 000 TEU i obejmą łączną wartość inwestycji w wysokości około 4 mld dolarów. Przedsięwzięcie jednocześnie ma wpisywać się w politykę dekarbonizacji floty Hapag-Llloyd jak i ogólnie branży morskiej.

Potencjał oraz perspektywy rozwoju światowej floty handlowej

Światowa flota statków morskich, zgodnie z danymi UNCTAD, szacowana była na początku 2024 roku na 108 787 jednostek (+100 GT) o łącznej nośności wynoszącej 2,35 mld DWT, co oznacza wzrost w stosunku do poprzedniego roku o 3,4%. Uzyskany przyrost nośności wpisuje się w średnią dla okresu ostatniej dekady, a jednocześnie jest znacznie niższy od wyników osiąganych w czasie boomu inwestycyjnego w latach 2005-2012 (+7,5% średniorocznie).

Kolejny rosyjski statek transportowy płynie do syryjskiego portu Tartus po sprzęt wojskowy

Sparta IV to kolejny rosyjski statek transportowy, który płynie do syryjskiego portu Tartus, aby zabrać sprzęt wojskowy pozostawiony przez Rosjan po upadku reżimu Baszara al-Asada w grudniu ubiegłego roku. W niedzielę statek znajdował się na wysokości wschodnich wybrzeży Sycylii, według danych MarineTraffic.

Sikorski: Polska przedstawiła szefowej dyplomacji UE pomysł wpisywania na listę sankcji załóg statków floty cieni

Minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski powiedział, że w imieniu prezydencji przekazał szefowej dyplomacji UE Kai Kallas polski pomysł, by unijnymi sankcjami objąć kapitanów i załogi statków rosyjskiej floty cieni, które niszczą podmorską infrastrukturę i stanowią zagrożenie ekologiczne.

Chrzest kolejnego statku Hapag-Lloyd, Bangkok Express

Niemiecka firma poinformowała, że 5 stycznia br. odbył się chrzest kolejnego kontenerowca klasy Hamburg Express, który w przyszłości wyjdzie na szerokie wody. To kolejny statek zbudowany w stoczni Hanwha Ocean w południowokoreańskim Geoje.

Hyundai Heavy Industries z zamówieniem na 12 dużych kontenerowców

Mająca siedzibę w południowokoreańskim Ulsan stocznia HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) poinformowała o uzyskaniu zamówienia na 12 dużych kontenerowców od europejskiej firmy żeglugowej. Wartość umowy wynosi ok. 3,716 bln wonów, czyli w przybliżeniu 2,57 mld dolarów.

Top 10 krajów morskich według aktywów flot. Chiny na topie, Niemcy spadają, Polska za burtą

Od czasu opublikowania w 2024 r. przez Vessel Value rankingu flot świata wiele się zmieniło w łańcuchach dostaw i modernizacji flot. Niewiele się zmieniło na czołowych miejscach rankingu. Chiny wciąż wyprzedzają Japonię. Armatorzy tego kraju zapewniły swojemu państwu pozycję lidera z flotą o imponującej wartości 255 mld USD, wyprzedzając Japonię, której flota osiągnęła wartość prawie 231,4 mld USD. W raporcie zwraca się uwagę na znaczące transformacje wartości aktywów i dynamiczne zmiany na rynku własności w 2024 roku.

Jest ostateczna decyzja środowiskowa dla terminala kontenerowego w Świnoujściu

Jak poinformował wiceminister Arkadiusz Marchewka, kluczowa inwestycja dla rozwoju transportu morskiego i przeładunków uzyskała ostateczną decyzję środowiskową. Polityk wskazuje, że jest to kolejny, bardzo ważny krok w realizacji tego przedsięwzięcia, który został wykonany.

CMA CGM nie planuje pełnego powrotu na Morze Czerwone

Francuski gigant żeglugi w ostatniej aktualizacji poinformował o swoich planach względem obsługi tras żeglugowych w obliczu najnowszych wydarzeń politycznych. Zawieszenie broni między Izraelem i Hamasem, a także ograniczenie działalności przez Huti jest odbierane pozytywnie, niemniej nie oznacza to, zdaniem firmy, że trasa prowadząca przez Morze Czerwone i Zatokę Adeńską jest w pełni bezpieczna.