Hyundai Heavy Industries z zamówieniem na 12 dużych kontenerowców

Mająca siedzibę w południowokoreańskim Ulsan stocznia HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) poinformowała o uzyskaniu zamówienia na 12 dużych kontenerowców od europejskiej firmy żeglugowej. Wartość umowy wynosi ok. 3,716 bln wonów, czyli w przybliżeniu 2,57 mld dolarów.

Jak informuje firma z Korei Południowej, umowa została podpisana 22 stycznia tego roku. Zamówione statki zostaną wyposażone w rozwiązania przyjazne dla środowiska. Wśród nich ma znaleźć się napęd dwupaliwowy, umożliwiający użycie LNG. Dzięki temu w trakcie podróżny kontenerowce będą mogły ograniczyć emisję CO2, wpisując się w wizję dekarbonizacji branży morskiej.

Na ten moment HD HHI nie podaje, kto zamówił wspomniane statki, niemniej wiele wskazuje na jednego z gigantów branży jak Maersk, Hapah-Lloyd, CMA CGM oraz MSC. Co warto podkreślić, to właśnie CMA CGM w ubiegłym roku zamówił znaczną ilość kontenerowców posiadających napęd LNG.

Czytaj więcej: Ostatni w 2024 roku statek dołączył do floty CMA CGM. Nadchodzi CMA CGM Petra

Przypomnijmy, że w ciągu najbliższych lat francuski operator zamierza wprowadzić do swojej floty kolejne statki, w tym sześć mających pojemność 15 000 TEU, tyle samo 13 000 TEU i 8 000 TEU. W planach są również trzy statki 7 900 TEU oraz po 10 statków o pojemności 7 300 TEU, 2 000 TEU oraz 5 500 TEU. Te ostatnie będą zasilane niskosiarkowym paliwem VLSFO. Z takim samym zasilaniem zamówiono również sześć statków 5 900 TEU. Silniki używane w nowych statkach mają już techniczną możliwość pracy na e-metanie (zamiast LNG). Flota „gotowa na e-metan” ma zgodne z planem na 2025 rok liczyć 61 statków.

Także inne firmy zwiększają swoje zamówienia na statki z napędem i technologiami umożliwiającymi ograniczenie emisji CO2, jednocześnie zwiększającymi wydajność żeglugi. Jak podaje Maersk, aktualny portfel zamówień firmy obejmuje nawet 60 statków dwupaliwowych, zarówno własnych, jak i czarterowanych, o łącznej pojemności 800 000 TEU, przy czym ok. 300 000 TEU będzie własnością firmy, podczas gdy pozostałe 500 000 TEU jest planowane w ramach umów czarteru na czas. Z kolei w listopadzie ub. r. Hapag-Lloyd podpisał dwa kontrakty z dwiema chińskimi stoczniami na łącznie 24 nowe kontenerowce. Planowo mają być przekazywane w latach 2027-2029, ich łączna pojemność wynosi 312 000 TEU, a cała wartość inwestycji wynosi ok, 4 mld dolarów. Oprócz zakupów firma zmodernizuje pięć obecnie używanych statków celem dostosowania ich do użytku przyjaznego dla środowiska metanolu.