MSC wzbogaca się o nowy kontenerowiec z napędem LNG

Szwajcarska firma z branży żeglugowej otrzymała 9 stycznia nowy nabytek do swojej floty w postaci MSC Viola. Kontenerowiec wyróżnia się użyciem technologii pozwalających na ograniczenie emisji CO2 i zwiększenie wydajności żeglugi, w tym choćby dwupaliwowy napęd pozwalający na użycie LNG.

Za budowę statku odpowiadała chińska stocznia Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), należąca do konglomeratu China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Kontenerowiec został zamówiony przez Minsheng Financial Leasing (MSFL) w imieniu Mediterranean Shipping Company (MSC).

MSC Viola (IMO: 9947172) pływa pod banderą Liberii. Statek ma 366 metrów długości i 51 metrów długości. Jego pojemność wynosi 16 000 TEU. Obok napędu LNG także konwencjonalny silnik posiada ekologiczny system oszczędzania energii iCER. Ponadto generator pomocniczy posiada niskociśnieniowy system SCR, służący ograniczeniu emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Do tego dochodzą popularne w branży stoczniowej rozwiązania służące zwiększeniu wydajności żeglugi, jak  system redukcji oporu smarowania powietrzem, tj. zmniejszanie tarcia między kadłubem statku a otaczającą go wodą za pomocą wtryskiwanej warstwy powietrza, a także generator wału i urządzenie oszczędzające energię zamontowane w dolnej części kadłuba, przed śrubą napędową.

Dostarczenie MSC Viola wskazuje na umocnienie trendów w międzynarodowej żegludze, gdzie właściwie każdy nowy, także duży kontenerowiec jest wyposażane w technologie umożliwiające ograniczenie zużycia paliwa i co za tym idzie także zwiększenie wydajności żeglugi. Do tego dochodzi montowanie podwójnego napędu, pozwalającego na wykorzystanie nisko- oraz zeroemisyjnych paliw. Dzięki temu rozwój flot firm z branży transportowej ma wpisywać się w politykę ograniczenia emisji CO2 i dekarbonizacji transportu morskiego w myśl przekazu Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).

Z racji na rosnącą świadomość konsumentów o szkodliwości transportu dla środowiska, wiele firm, w tym giganci żeglugi, podkreślają swoje zaangażowanie w zakresie wprowadzania innowacyjnych statków wykorzystujących „zielone paliwa” i technologie wpisujące się w ekologiczne trendy. Przykładem tego są portfele zamówień takich firm jak Maersk, CMA CGM czy Hapag-Lloyd, w efekcie czego w niedalekiej przyszłości liczba statków posiadających przyjazne środowisku technologie i napędy przeważy nad starszymi statkami z napędami konwencjonalnymi.

Czytaj więcej: Raport DNV: 2024 rok bezprecedensowy pod względem zamówień na statki z napędami przyjaznymi środowisku

MSC Viola to nie jedyny tego rodzaju nabytek we flocie szwajcarskiej firmy. W ubiegłym roku pozyskała kilka innych statków serii zamówionej jeszcze w 2021 roku i liczącej docelowo 30 jednostek o pojemności 16 000 TEU. Do 2030 roku ma ona zyskać także inne, nowe kontenerowce, posiadające dwupaliwowe napędy. Wśród nich są statki o wyporności również 19 000 TEU oraz 11 500 TEU, zamówione w chińskich stoczniach.