Nowy kontenerowiec CMA CGM Escurial dołączył do floty francuskiej firmy żeglugowej i będzie obsługiwał azjatyckie trasy morskie. Dzięki wyposażeniu w napęd LNG statek ma być niskoemisyjny, w myśl dekarbonizacji transportu morskiego.
Statek został zbudowany w stoczni Hyundai Mipo w Ulsan w Korei Południowej. Jest ostatnim z serii 10 kontenerowców o pojemności 2000 TEU, wyróżniających się posiadanym napędem LNG, pozwalającym na bardziej zrównoważone pod względem emisji CO2 rejsy. Ma 205 metrów długości i 30 metrów szerokości. Pływa pod banderą Malty.
Chrzest jednostki odbył się 20 grudnia ub. r. Ze stoczni kontenerowiec wyruszył 24 grudnia i dotarł do chińskiego portu w Szanghaju cztery dni później, 28 grudnia. Stamtąd ma obsługiwać linię CNC CV 8 kierującą się do Ho Chi Minh City w Wietnamie.
CMA CGM Escurial (IMO: 9961374) był jednym z ostatnich kontenerowców, który dołączył do floty francuskiej firmy w 2024 roku. W tym czasie dołączył do niej szereg jednostek posiadających rozwiązania zapewniające ograniczenie emisji CO2 operacje morskie będą maksymalnie przyjazne środowisku. Ponadto przedsiębiorstwo rozpoczęło strategiczne partnerstwo z Google w celu wdrożenia sztucznej inteligencji we wszystkich działaniach związanych z wysyłką, logistyką i mediami. Ma to na celu zwiększenie wydajności we wszystkich dziedzinach działalności, przyspieszając tym samym wdrażanie nowych technologii w ramach swoich operacji prowadzonych na całym świecie.
W ciągu najbliższych lat operator zamierza wprowadzić do swojej floty kolejne statki, w tym sześć mających pojemność 15 000 TEU, tyle samo 13 000 TEU i 8 000 TEU. W planach są również trzy statki 7 900 TEU oraz po 10 statków o pojemności 7 300 TEU, 2 000 TEU oraz 5 500 TEU. Te ostatnie będą zasilane niskosiarkowym paliwem VLSFO. Z takim samym zasilaniem zamówiono również sześć statków 5 900 TEU. Silniki używane w nowych statkach mają już techniczną możliwość pracy na e-metanie (zamiast LNG). Flota „gotowa na e-metan” ma, zgodne z planem ustalonym na 2025 rok, liczyć 61 statków.
Port Haller tematem rozmów w Kongresie USA
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi