Port instalacyjny w Świnoujściu. Drugi etap z decyzją środowiskową

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Szczecinie ogłosił informację o wydaniu decyzji środowiskowej nr 16/2024. Dokument został podpisany 31 grudnia 2024 r. i dotyczy realizacji przedsięwzięcia pn. „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej – etap II”.

Przedsięwzięcie obejmuje teren działek o numerach 245/3, 245/7, 245/8, 249, 250, 255, 1/18 (obręb Warszów 14) oraz 3/2 (obręb Ognica 13). W ramach projektu rozbudowana zostanie infrastruktura portowa, w tym nowe nabrzeże i rampa ro-ro dla statków o nośności ponad 1350 ton. Powierzchnia portu zostanie zwiększona o 23,1 ha, obejmując zalądowienie 5,3 ha dotychczas niewykorzystanego obszaru.

Prace hydrotechniczne i ochrona środowiska

Prace hydrotechniczne będą polegały na pogłębieniu toru wodnego do głębokości 12,5 m oraz refulacji i budowie umocnień brzegowych. Na terenie portu powstaną place przeładunkowe, składowe i manewrowe, co zwiększy jego funkcjonalność. Szczególną uwagę poświęcono ochronie środowiska – działania obejmują nadzór przyrodniczy, ochronę lokalnej flory i fauny, a także ograniczenie emisji hałasu i pyłu.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi zostanie opracowany plan operacyjny, a dno morskie oczyszczone z przeszkód podwodnych. Projekt ten ma kluczowe znaczenie dla rozwoju morskiej energetyki wiatrowej w Polsce i zwiększenia zdolności przeładunkowej portu, przy zachowaniu najwyższych standardów ekologicznych.

Inwestorzy i realizacja projektu

Port instalacyjny jest inwestycją wspólnie realizowaną przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, w części obejmującej budowę nabrzeża oraz placu bezpośrednio przy nabrzeżu, a także w części zapleczowej przez spółkę Orlen Neptun.

ZMPSiŚ SA do realizacji części hydrotechnicznej zadania wybrał spółkę PORR SA. Z kolei funkcję inżyniera kontraktu sprawuje firma Sweco Polska sp. z o.o. Roboty budowlane w części lądowej Orlen Neptun powierzył spółce Budimex.

W pierwszym etapie inwestycji  powstaną nowe nabrzeża o długości około 500 m i głębokości technicznej 12,5 m. Będą to nabrzeża z dziesięcioma stanowiskami do wstępnego montażu wież. Do nabrzeży będzie prowadził nowy tor podejściowy o głębokości 12,5 m i szerokości 140 m. Na lądzie powstaną place składowe, co pozwoli na obsługę do 80 turbin wiatrowych rocznie o mocy 15MW każda. Terminal ma być uruchomiony na początku 2025 roku.

Możliwości terminala i zatrudnienie

Każde z dwóch dostępnych nabrzeży pozwoli na wstępny montaż wież turbin wiatrowych o wysokości ponad 100 metrów i masie około 1200 ton każda. Długość nabrzeży, wynosząca w obu przypadkach 250 metrów, umożliwi operowanie największym dostępnym obecnie specjalistycznym statkom typu jack-up, służącym do instalacji elementów morskich farm wiatrowych. Zgodnie z planem terminal rozpocznie pracę w 2025 roku, a w trakcie prac instalacyjnych zatrudnienie w nim znajdzie około 100 osób.

ZMPSiŚ SA otrzymał 85 procent dofinansowania kosztów całkowitych projektu pn. „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej”. Dofinansowanie pochodzi z Instrumentu „Łącząc Europę” na lata 2021-2027 (CEF 2). Całkowity koszt projektu to 77,5 mln euro, kwota dofinasowania to 65,9 mln euro.

Rozwój infrastruktury portowej w Świnoujściu ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia możliwości przeładunkowych, wspierając jednocześnie rozwój sektora morskiej energetyki wiatrowej, który odgrywa coraz większą rolę w transformacji energetycznej Polski.