Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował, że zakończyło się kolejne przedsięwzięcie związane z utworzeniem portu instalacyjnego w Świnoujściu.
Na tydzień przed pierwotnie zaplanowanym terminem udało się przekazać pozwolenie na użytkowanie nabrzeży dla świnoujskiego portu instalacyjnego. Jak poinformował wiceminister, mowa jest o dwóch nabrzeżach, z których każde ma 250 metrów długości. Inwestycje zrealizował Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Wspomniane nabrzeża zostały zaprojektowane w związku z obsługą największych jednostek nawodnych przeznaczonych dla branży offshore wind. Wśród nich będą specjalistyczne statki typu jack-up, przeznaczonym do instalacji turbin o mocy 14 MW i większych, oraz statkom typu heavy lift vessel służącym do transportu fundamentów turbin wiatrowych, z których każda będzie miała ponad 100 metrów wysokości i masę ok. 1000 ton.
Nabrzeża dla portu instalacyjnego w Świnoujściu gotowe! Pozwolenie na użytkowanie odebrane i to na tydzień przed planowanym terminem.
— Arkadiusz Marchewka (@A_Marchewka) December 27, 2024
Mowa o dwóch nabrzeżach, z których każde ma blisko 250 m długości. Zaprojektowano je do obsługi największych jednostek na rynku, służących do… pic.twitter.com/EbILJY9W5R
Inwestycja należąca do Orlen Neptun ma zostać uruchomiona na początku 2025 roku. Zgodnie z zamierzeniami będzie to pierwszy tego typu terminal w Polsce i zarazem jeden z najnowocześniejszych w Europie. Przedsięwzięcie składa się z kilku etapów, realizowanych od 2023 roku. W związku z tą inwestycją powstaje także lądowa część terminala instalacyjnego na terenie o powierzchni blisko 20 ha. Będą tam przeładowywane i składowane kluczowe elementy morskich turbin wiatrowych, takich jak wieże, łopaty i gondole.
Zgodnie z podanymi w marcu przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. informacjami, inwestycja otrzymała dofinansowanie wynoszące 85% kosztów całkowitych projektu pn. "Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej", pochodzące z Instrumentu "Łącząc Europę" na lata 2021-2027 (CEF 2). Całkowity koszt projektu to 77,5 mln euro, przy czym kwota dofinasowania to 65,9 mln euro.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło