Stocznia CRIST zamawia silniki wysokoprężne MAN 12V175D w związku z budową statku Sea Dragon

Gdyńska stocznia zawarła umowę z MAN Energy Solutions na dostawę sześciu wysokoobrotowych silników wysokoprężnych MAN 12V175D. Znajdą się one na aktualnie budowanym statku OSV (Offshore Support Vessel) o nazwie Sea Dragon.

Zaplanowany statek jest budowany od stycznia tego roku. Na początku sierpnia ub. r. sierpnia gdyńska stocznia podpisała kontrakt ze spółką Maersk Supply Service Canada Ltd. na zaprojektowanie i budowę wspomnianej jednostki. Sea Dragon ma wspomagać operacje u wybrzeży Nowej Fundlandii w Kanadzie.

– Ta konfiguracja silnika umożliwi Sea Dragon wykonywanie wielu różnych zadań w szerokim zakresie obciążeń, w których kluczowe będą takie cechy, jak utrzymywanie się na morzu, szybkość reakcji i zdolność adaptacji. Jest to nie tylko doskonała referencja dla silnika MAN 175D, ale także początek tego, co wierzymy, że będzie długą obecnością operacyjną w Ameryce Północnej – wskazał Lex Nijsen, Head of Marine Europe and Americas, MAN Energy Solutions

– MAN 175D to wszechstronna jednostka, która osiąga najbardziej konkurencyjne zużycie paliwa w trybie zmiennej prędkości. Jego wpływ na środowisko i koszty eksploatacji są najniższe w swojej klasie dzięki wysokiej wydajności paliwowej, niskiemu zużyciu oleju smarowego i długim okresom międzyobsługowym. W połączeniu ze wsparciem posprzedażowym MAN PrimeServ firmy MAN Energy Solutions, jesteśmy przekonani, że 175D stanowi wartościowy pakiet dla klientów i dziękujemy DOF za okazane nam zaufanie – dodał Florian Keiler, dyrektor działu High-Speed w MAN Energy Solutions.

Silnik wysokoprężny MAN 175D to jednostka napędowa typu V, dostępny z 12, 16 lub 20 cylindrami, o średnicy 175 mm, przeznaczony do napędu mechanicznego lub elektrycznego oraz do wytwarzania energii elektrycznej na pokładzie. Pracuje w zakresie od 1500 do 2000 obr/min, a jego moc znamionowa wynosi od 1440 do 4400 kW. Konstrukcja została wyposażona w wysokowydajne turbosprężarki MAN, a także zukład smarowania oraz wysoko- i niskotemperaturowe dzielone obwody chłodzenia ze zintegrowanymi pompami i termostatami. Zaawansowany system bezpieczeństwa i sterowania MAN SaCoSone ma zapewnć bezpieczne monitorowanie, sterowanie i obsługę silnika.

Statek, na który trafią wspomniane jednostki napędowe, został zaprojektowany przez studio projektowe MMC Ship Design & Marine Consulting z siedzibą w Gdyni. Dostawa jest zaplanowana na I kwartał 2027 roku. Sklasyfikowany w klasie lodowej statek będzie miał długość 109,7 metra i szerokość 22 metrów i miejsce dla 164 osób, tak załogi jak i pracowników platform morskich. Zostanie wyposażony w technologię dynamicznego pozycjonowania 3 klasy i zaawansowane systemy nawigacyjne, które zwiększą wydajność operacyjną przy możliwie najniższym śladzie węglowym. Na statku zostaną zainstalowane dwa zespoły akumulatorów o pojemności 1 MWh każdy, które uzyskają oszczędność paliwa sięgających do 35%.

Jednym z głównym zadań jednostki, która otrzyma nazwę Sea Dragon, będzie zapewnienie bezpiecznego wejścia do pracy na platformę zlokalizowaną na morzu co będzie umożliwione przez dedykowany system Walk2Work. Będzie wspierać szereg operacji, w tym wymiany załóg platform morskich, holowanie i wiele innych.