Pierwsze statki przybywają do portów w ramach Gemini Cooperation. Współpraca morskich gigantów nabiera tempa

Do portów w państwach Azji i Europy przybywają kolejne kontenerowce Maersk i Hapag-Lloyd działające w ramach współpracy pod nazwą Gemini Cooperation. Działalność prowadzona od 1 lutego br. ma być zdaniem obu przewoźników zwiastunem „nowej ery w globalnej żegludze”.

Zgodnie z planem, łącznie 340 statków o pojemności 3,7 mln TEU obu firm zostanie stopniowo wprowadzonych do nowej sieci oceanicznej, rozpoczynając pływanie zgodnie z nowymi harmonogramami. Maersk dostarczy 60%, a Hapag-Lloyd 40% z zaplanowanej liczby statków. Wiele z tych kontenerowców będzie gotowych do korzystania z nisko- i zeroemisyjnych paliw. Przykładem są wprowadzane przez Maersk statki kontenerowe napędzane ekologicznym metanolem oraz zamówienia na kolejne jednostki. Również Hapag-Lloyd intensywnie dąży do dekarbonizacji swojej floty, stawiając sobie ambitne cele w zakresie ograniczenia emisji CO2 w branży morskiej.

Gemini Cooperation ma obejmować 57 usług, 29 oceanicznych linii głównych i 28 międzyregionalnych połączeń wahadłowych (Europa: 13; Azja: 10; Bliski Wschód: 4; obie Ameryki: 1). Pierwsze statki dotarły wpierw do Genui, będącej przystankiem inauguracyjnym, a następnie zaliczając Southampton, Jebel Ali, Szanghaju i Tanjung Pelepas. Za każdym razem partnerzy terminali, dyrektorzy portów i liderzy branży zbierali się, aby uczcić te zawinięcia, mające oznaczać, zdaniem Maersk i Hapag-Lloyd, początek silniejszej, bardziej połączonej globalnej sieci transportu morskiego.

Oczekuje się, że okres przejściowy potrwa do końca maja, a statki będą stopniowo wchodzić do nowej sieci i wychodzić z wygasających umów, które Maersk i Hapag-Lloyd mają z innymi przewoźnikami. Do czerwca 2025 roku wszystkie statki mają kursować już zgodnie z nowym harmonogramem.

Działalność w ramach Gemini Cooperation zakłada usługi związane z zawijaniem do mniejszej liczby portów, a przypomnijmy że Maersk rezygnuje z obsługi znajdujących się w Polsce, a nawet zachodnioeuropejskich jak brytyjski Felixtowe. Na pętlach głównych ma działać przeważnie jeden operator, zmniejszając tym samym złożoność wykonawczą. Mimo ograniczenia liczby portów, więcej połączeń mam dotyczyć terminali APM, gdzie duński przewoźnik posiada kontrolę operacyjną i priorytetową obsługę. Zoptymalizowana w ten sposób sieć umożliwi w zamierzeniu konkurencyjny tranzyt i zmniejszony czas realizacji dostaw w ramach kluczowych korytarzy morskich.

Jak z kolei podaje Hapag-Lloyd, na ten moment ponad jedna trzecia statków rozpoczęła już świadczenie nowych usług. Od początku lutego zrealizowano 500 zawinięć do portów, które miały osiągnąć ponad 90% niezawodności w zakresie terminowości i wydajności przeładunków w porównaniu z planami pro-forma, z oczekiwaną dalszą stabilizacją. Obie firmy liczą, że poziom niezawodności przekroczy 90%, gdy sieć zostanie w pełni wdrożona do lata 2025 roku.

Zarówno Maersk jak i Hapag-Lloyd wskazywały także, że choć wyraźnie widać polepszenie bezpieczeństwa na trasie prowadzącej przez Kanał Sueski, tak Gemini Cooperation ma skupiać się na liniach opływających Przylądek Dobrej Nadziei w Republice Południowej Afryki. Będą nadal uważnie monitorować i analizować najnowsze wydarzenia oraz ich wpływ na sytuację bezpieczeństwa na Morzu Czerwonym i Zatoce Adeńskiej, wskazując, że zdecydują się na pełny powrót w sytuacji realnego powrotu stabilności i bezpieczeństwa w regionie. Sieć połączeń na Przylądku Dobrej Nadziei obejmie 29 głównych tras wspieranych przez 28 wewnątrzregionalnych połączeń wahadłowych.

Obok otwarcia nowej formy działalności we współpracy z Hapag-Lloyd, Maersk planuje ciągłe inwestycje w rozbudowę floty i optymalizację obsługiwanych tras. Jednocześnie wykorzystuje i rozwija zaplecze infrastrukturalne, w tym magazyny i centra przeładunkowe, a także doświadczone zespoły w ponad 180 krajach. Dotyczy to także pełnego pakietu zintegrowanych usług logistycznych umożliwiający kompleksową obsługę potrzeb łańcucha dostaw, działając także w myśl dekarbonizacji branży morskiej, wprowadzając innowacje technologiczne do ich działalności.