Po pojawieniu się informacji o incydentach w pobliżu szczecińskiego portu, ZMPSiŚ przekazał swoje stanowisko w sprawie pytań odnośnie ochrony morskiej infrastruktury.
Po tym jak 2 października, podczas pobytu w Kopenhadze premier Donald Tusk poinformował o incydencie w pobliżu portu w Szczecinie, pojawiło się wiele pytań, czy infrastruktura morska i przybrzeżna w Polsce jest skutecznie chroniona. Szczególnie, że była tu mowa o „rosyjskich jednostkach”, jak przekazał szef rządu, nie precyzując, o jakie chodzi. Dodał też, że „niemal każdego dnia” dochodzi do kolejnych incydentów tak na polskich wodach, jak i ogólnie na Morzu Bałtyckim.
Przypomnijmy, w maju tego roku odbyła się odprawa premiera z kadrą Marynarki Wojennej w Centrum Operacji Morskich – Dowództwie Komponentu Morskiego, mieszczącym się w Gdyni, w związku z incydentem, gdy rosyjski statek „floty cieni" na Morzu Bałtyckim prowadził „podejrzane manewry” przy podwodnej infrastrukturze krytycznej, a dokładniej kablu światłowodowym łączącym Polskę i Szwecję. Jednostka opuściła ten rejon po tym, jak wysłano samolot zwiadowczy, następnie obszar pod kątem potencjalnych uszkodzeń czy innych działań zbadał okręt hydrograficzny ORP Heweliusz. Premier zapowiedział wtedy zwiększenie monitorowania infrastruktury krytycznej poprzez zakup większej ilości bezzałogowych platform morskich.
Czytaj więcej: Odprawa premiera z kadrą Marynarki Wojennej w COM-DKM w Gdyni
W odpowiedzi na przekazaną przez Donalda Tuska informację o incydencie, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przedstawił swój komunikat w tej sprawie. Podkreślił, że „porty w Szczecinie i Świnoujściu są chronione i monitorowane przez całą dobę”. Ponadto też wszelkie incydenty czy „najmniej niepokojące sytuacje” są zgodnie z procedurami zgłaszane odpowiednim służbom odpowiedzialnym za bezpieczeństwo. Władze portowe prowadzą wspólnie ze służbami i administracją morską stały, wynikający z przepisów, monitoring jednostek morskich tak cumujących, jak i poruszających się na terenie portów.
Odnośnie incydentów, zarząd przekazał, że bezpośrednio na terenie Portu Szczecin oraz Portu Świnoujście nie odnotowano żadnych takowych w ostatnich dniach.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło