Top 10 morskich krajów świata. Chiny płyną pod pełnymi żaglami

Ranking 10 wiodących morskich krajów świata w 2026 r. otwiera Chińska Republika Ludowa. Chiny dominują w przemyśle stoczniowym i pod względem wartości floty handlowej. Zajmują czołowa pozycję wśród największych właścicieli flot na pod względem pojemności i liczby statków. Do tego dochodzi czołowa pozycja pod względem ilości okrętów. Kraj ten dysponuje również licznymi flotami statków rybackich. 

W I kwartale 2026 r. przemysł stoczniowy ChRL umocnił swoją pozycję wiodącego producenta statków handlowych. Przemysł okrętowy na świecie zdominowany został przez okrętowców z Chin w pierwszym kwartale br. Dominacja zaznaczyła się we wszystkich liczących się kategoriach. Przemysł okrętowy Chin wszedł dynamicznie również na rynek jednostek złożonych technicznie i organizacyjnie. Opanowana została również logistyka produkcji statków pasażerskich i okrętów.

Ukończona produkcja stoczniowa osiągnęła 15,68 mln ton nośności (DWT) w okresie styczeń-marzec 2026 roku, co stanowi wzrost o 46% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej podaje „Global Times” powołując się na dane chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. W tym samym okresie nowe kontrakty wzrosły o 195,2% rok do roku, osiągając 59,53 mln dwt. Jednocześnie, całkowity portfel realizowanych zamówień wzrósł o 43,6% do 322,3 mln dwt do końca marca 2026 roku. 

W kwietniu br. szacowano, że Chiny odpowiadały za 57,3% światowej produkcji statków, posiadały kontrakty na 84,9% nowych zamówień i przejęły 69,8% globalnego portfela zamówień. Chińscy okrętowcy wykorzystali dobą koniunkturę i wzrost globalnego popytu na budowę statków. Tylko w marcu br. globalne kontrakty na statki osiągnęły 4,06 mln CGT. Chiny utrzymały pozycję lidera zapewniając sobie 53% udział w rynku, a Korea Południowa znalazła się na drugim miejscu z 39% udziałem ustalił Clarkson Research informował „Seoul Economic Daily”.

Poza silną pozycją, Chiny stały się wiodącym operatorem floty handlowej. W 2025 roku zajęły 2. miejsce na świecie pod względem nośności (347 mln DWT, 14,4% udziału), za Grecją (16,4%), i dysponują drugą co do wielkości flotą handlową pod względem liczby statków (10 288). Jednocześnie Chiny w przodują pod względem wartości floty (12,4% globalnej wartości, 1. miejsce), co podkreśla ich rosnącą rolę w segmentach o wyższej wartości – podają w kwietniowym raporcie z br. analitycy Andaman Partners.

Gra w statki za ponad 290 mld USD

W 2026 r. Chiny utrzymały pozycję lidera zarówno pod względem wartości, jak i liczby statków, z flotą wartą 291 158 mln USD. To wartość 9375 statków zarządzanych przez operatorów z Chin – wylicza dokładnie Rebecca Galanopoulos, analityczka Veson Nautical. Wartość chińskiej floty w ciągu roku wzrosła z 255 236 mln USD w 2025 r. To zdecydowany wzrost o ok. 4% rok do roku. Chiny są wiodącą siłą jeśli chodzi o wartość floty masowców. Ich wartość to około 83,8 mld USD, podczas gdy w 2025 r. wartość masowców będących w rękach chińskich armatorów obliczono na pond 68,54 mld USD. 

Wartość floty kontenerowców chińskich oszacowano na prawie 65,9 mld USD, podczas gdy operatorzy z Japonii dysponują flotą kontenerowców wartą 41,4 mld USD, a trzecia w kolejności Grecja ma flotę kontenerowców o wartości ponad 23,7 mld USD. W ciągu roku wartość chińskiej floty zbiornikowców wzrosła z około 48 mld USD do ponad 56 mld USD. Dynamicznie wzrosła wartość chińskiej floty zbiornikowców LNG z 26,9 mld USD w 2025 r. do ponad 33,9 mld USD. 

Zaraz za ChRL plasuje się Japonia, która utrzymała w 2026 roku drugie miejsce w rankingu z flotą o wartości 232 mld USD. O jej sile decyduje flota masowców (około 68 mld USD), zbiornikowców ropy (38,3 mld USD), zbiornikowców LNG (ponad 34,6 mld USD) oraz kontenerowców (ponad 41,4 mld USD). Japonia dominuje w zbiornikowcach LNG oraz LPG, ma silną pozycję na rynku przewozu pojazdów. 

Flota Grecji zajmuje trzecią pozycję z flotą o wartości około 200 mld USD (pond 188 mld USD w 2025 r.). Na wynik w 2026 r. zdecydowany wpływ ma wartość floty zbiornikowców (pond 77,4 mld USD), masowców (pond 56,4 mld USD) oraz zbiornikowców LNG (około 30,3 mld USD). Grecja ma drugą co do wielkości flotę masowców, liczącą łącznie 2561 statków, ale zajmuje trzecie miejsce pod względem wartości, wyprzedzając Japonię z wartością floty wynoszącą 68 mld USD, w porównaniu z 56 mln USD w przypadku Grecji.

Stany Zjednoczone kolejny rok zajmują czwarte miejsce z wartością floty wynoszącą 141 mld USD. Tutaj decyduje dominacja operatorów amerykańskich na rynku statków wycieczkowych. Wartość ich floty oszacowano na 79 mld USD. W ciągu roku wartość floty tych armatorów zanotowała znaczny wzrost o około 34% w porównaniu z 2025 rokiem – uzasadnia wysoką pozycję USA w rankingu analityczka Veson Nautical. 

Pierwszą piątkę zamyka Singapur, który kolejny rok utrzymał to samo miejsce w rankingu flot. Zajmuje on czwarte miejsce pod względem liczby posiadanych statków, z łączną liczbą 3359.tym roku. Ich wartość wzrosła o ponad 34 mld USD w porównaniu z rokiem ubiegłym. Wartość floty armatorów Singapuru oszacowano na 118 mld USD. 

Szwajcaria morski kraj

Na miejscu 6. Pod względem wartości floty jest Szwajcaria, która awansowała z 9. Miejsca w 2025 r. Łączna wartość szwajcarskiej floty wynosi 83 mld USD. W ciągu roku jej wartość wzrosła o ok. 22% w porównaniu z 2025 rokiem. To efekt ciągłej modernizacji i wprowadzania nowych statków przez MSC. Wartość floty podniosły szczególnie duże nowe kontenerowce. Flota MSC będzie rosła dalej bowiem kontenerowce zamówione w 2025 roku, to ULCV lub New Panamax. Statki budowane są w chińskich stoczniach i mają zostać wprowadzone na rynek w latach 2027–2030.

Hongkong w tym roku wszedł do pierwszej dziesiątki. Dzięki flocie o wartości 78 mld USD zajmuje siódme miejsce. Flota kontenerowców ma największy udział z wartością statków 32,5 mld USD. Następną pozycję stanowią masowce (15,3 mld USD) i zbiornikowce (13,7 mld USD). Hongkong jest również aktywny w przewozach LNG z flotą o wartości 6,9 mld USD, co daje mu piąte miejsce na świecie.

Korea Południowa w 2026 r. spadła w 2026 roku o dwa miejsca i zajmuje ósme miejsce z flotą o wartości 69 mld USD. Korea Południowa zajmuje czwarte miejsce pod względem wartości zbiornikowców LNG (13,1 mld USD). Korea Południowa ma silna pozycję na rynku samochodowców z flotą o wartości 6 mld USD. Po niedawnym przejęciu około 35 kontenerowców VLCC przez południowokoreański koncern Sinokor, Veson Nautical prognozuje, że całkowita wartość floty Korei Południowej wzrośnie o około 2,8 mld USD.  

Niemcy awansowały o jedną pozycję w 2026 r. Operatorzy z Niemiec inwestują głównie w transport kontenerowy. Flota będąca w dyspozycji operatorów z Niemiec zajmuje drugie miejsce pod względem liczby statków (586 kontenerowców). Ich wartość oszacowano na 29 mld USD, co sprawia, że pod względem wartości niemiecka flota kontenerowców zajmuje szóste miejsce.

Silną pozycję na rynku zapewnił sobie w 2025 roku Tajwan. Dzieje się tak dzięki aktywności inwestycyjnej Evergreen. Operator zamówił 25 nowych kontenerowców. Nowe statki Panamax i ULCV będą budowane w Korei Południowej i Chinach. Na połączenia liniowe wprowadzone zostaną w latach 2027–2029.

Na zakończenie warto wspomnieć, że w 2026 roku Marynarka Wojenna ChRL postrzegana jest jako potęga morska. Dziś liczy ona ponad 840 okrętów różnych klas. Na kolejnych pozycjach plasują się Rosja z ponad 74O okrętami oraz Stany Zjednoczone z 465 okrętami.