Stępka pod nowy okręt podwodny dla Włoch. Tak się prezentuje

W należącej do Fincantieri stoczni w Muggiano odbyła się ceremonia położenia stępki pod nowy okręt podwodny serii U212 NFS (Near Future Submarine), przeznaczony dla Marynarki Wojennej Włoch. Jest częścią programu budowy czterech okrętów podwodnych i rozwoju związanego z nimi wsparcia logistycznego, zarządzanego i powierzonego OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement, międzynarodowej organizacji zarządzającej programami obronnymi). Jednostka ma wejść do służby w 2029 roku.

Ceremonia położenia stępki odbyła się z udziałem przedstawicieli koncernu Fincantieri, zarządu stoczni, a także reprezentantów władz i sił morskich Włoch. Okręt oznaczony jako S531 jest w budowie od 2023 roku. Jest drugim z serii planowanych czterech jednostek, które mają do służby wchodzić od 2027 roku. Stocznia podkreśla swoją rolę jako autora projektowego i głównego wykonawcy, potwierdzając tym samym swoje zaangażowanie w rozwój i wdrażanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych, zgodnie z wymogami włoskiej marynarki wojennej. Program ma uwzględniać również potrzebę zapewnienia skutecznego nadzoru i kontroli nad obszarem podwodnym w obliczu coraz bardziej złożonych przyszłych scenariuszy operacyjnych.

Okręty podwodne serii U212 NFS mają ok. 59 metrów długości, a ich wyporność maksymalna pod wodą to 1830 ton. Załoga liczy 27 (+2) osób. W zanurzeniu prędkość maksymalna to 20 węzłów, a zasięg działania, w położeniu nawodnym, to 8 000 mil morskich. Na napęd składają się silnik wysokoprężny MTU 16V 396 oraz silnik elektryczny Siemens Permasyn o mocy 1700 kW, system AIP, a także siedmiołopatowa śruba napędowa typu skewback. Do tego dochodzi wyposażenie w baterie litowo-jonowe LBS.

Kadłub wykonano ze stali niemagnetycznej, dzięki czemu charakteryzuje się wyjątkowo niską sygnaturą magnetyczną, co jest niezwykle cenne w akwenach o niewielkiej głębokości, takich jak Morze Bałtyckie. W skład wyposażenia okrętu wchodzi także system walki elektronicznej firmy Elettronica oraz system zarządzania walką Athena Mk2/U firmy Leonardo. Ten ostatni składa się z następujących głównych komponentów, połączonych wspólną siecią wymiany danych, audio i wideo. Uzbrojenie tworzy do 12 ciężkich torped wystrzeliwanych przez 6 wyrzutni torped 533 mm, wystrzeliwujące ciężkie torpedy naprowadzane przewodowo Black Shark Advanced, od WASS Submarine Systems, a także system przeciwdziałania atakom torpedowym ze strony jednostek nawodnych i podwodnych. Obok uderzeń na cele morskie U212 NFS ma być zdolny do uderzeń na cele lądowe z użyciem pocisków manewrujących średniego i dalekiego zasięgu, przystosowanych do oferowanych okrętów, a także stawiania min morskich (do 24 sztuk).

Fincantieri podkreśla, że jednostki serii U212 NFS stanowią istotną ewolucję w porównaniu z poprzednimi okrętami serii U212A, dzięki większej dojrzałości konstrukcyjnej, wyższemu poziomowi krajowych rozwiązań technologicznych oraz lepszej integracji systemów pokładowych. Innowacje opracowane przez włoski przemysł, w tym wspomniany litowo-jonowy akumulator napędowy i nowy system walki, zapewnią większą stealth, wytrzymałość, wydajność i cyberodporność. Program ma stanowić „decydujący wkład” w zachowanie i wzmocnienie krajowego know-how przemysłowego, konsolidując zdolności technologiczne firmy i całego włoskiego łańcucha dostaw, dzięki zwiększonemu rozwojowi komponentów w kraju, wzmacniając jego strategiczną rolę, a w szczególności rolę stoczni Muggiano. Ta, z ponad stuletnią historią i ponad setką zbudowanych okrętów podwodnych, stanowi historyczny punkt odniesienia w zakresie budowy krajowego komponentu podwodnego.

Wykonawca obecnie stara się także sprzedać U212 NFS do innych krajów. Dąży m.in. do pozyskania kontraktu dla sił morskich Filipin. Więcej na temat tych jednostek, jak i samego koncernu, pisaliśmy w relacji z wizyty we włoskich stoczniach, pt. Tak to robią Włosi. Zobaczyliśmy jak powstają okręty podwodne i nawodne w Fincantieri. W planach włoskiej firmy jest budowa także kolejnych okrętów podwodnych, serii U212 NFS EVO, która ma być rozwinięciem obecnie budowanej. Aktualny plan zakłada, że pierwszy z nich 9 (z zakładanych obecnie dwóch) do służby wejdzie w 2036 roku.