Fincantieri rozpoczyna budowę czwartego okrętu podwodnego serii U212 NFS dla Marina Militare

W stoczni w Muggiano odbyła się ceremonia cięcia blach pod kolejny okręt podwodny, który w przyszłości wzmocni potencjał sił morskich Włoch. Wydarzenie ma stanowić o potencjale floty oraz wielkich zdolnościach krajowej branży stoczniowej.

Uroczystość, która miała miejsce 12 grudnia, zgromadziła przedstawicieli władz, reprezentantów branży stoczniowej oraz kadry sił morskich. Wśród nich byli m.in. dyrektor generalny działu okrętów wojennych, Eugenio Santagata, kierownik programu U212 NFS w OCCAR, Decio Trinca, kadm. Francesco Milazzo, szef departamentu okrętów podwodnych i wymiarów podwodnych Sztabu Generalnego włoskiej marynarki wojennej, oraz wiceprezes ds. stoczni Riva Trigoso-Muggiano, Antonio Quintano.

U212 NFS (Near Future Submarine) to program budowy nowej generacji okrętów dla Marynarki Wojennej Włoch (Marina Militare). Są one oparte na niemieckiej serii, znanej jako typ 212A. Opierają się na nich okręty podwodne typu Todaro, których cztery weszły do służby we flocie w 2006, 2007, 2016 i 2017 toku. O ile pierwszy okręt był budowany przez siedem lat, tak ostatni w cztery. U212 NFS jest rozwinięciem tego projektu, wyróżniając się większym nasyceniem włoskich rozwiązań technologicznych i systemowych.

Obecnie trwają zaawansowane prace nad pozostałymi okrętami z tej nowej serii. Budowa nad nim ruszyła kolejno w 2021, 2023 i 2024 roku. Cała czwórka ma wejść do służby w latach 2027-2032. Fincantieri podkreśla swoją rolę jako autora projektowego i głównego wykonawcy, potwierdzając tym samym swoje zaangażowanie w rozwój i wdrażanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych, zgodnie z wymogami włoskiej marynarki wojennej. Program ma uwzględniać również potrzebę zapewnienia skutecznego nadzoru i kontroli nad obszarem podwodnym w obliczu coraz bardziej złożonych przyszłych scenariuszy operacyjnych.

Okręty podwodne serii U212 NFS mają ok. 59 metrów długości, a ich wyporność maksymalna pod wodą to 1830 ton. Załoga liczy 27 (+2) osób. W zanurzeniu prędkość maksymalna to 20 węzłów, a zasięg działania, w położeniu nawodnym, to 8 000 mil morskich. Na napęd składają się silnik wysokoprężny MTU 16V 396 oraz silnik elektryczny Siemens Permasyn o mocy 1700 kW, system AIP, a także siedmiołopatowa śruba napędowa typu skewback. Do tego dochodzi wyposażenie w baterie litowo-jonowe LBS.

Kadłub podwodnej wykonano ze stali niemagnetycznej, dzięki czemu charakteryzuje się wyjątkowo niską sygnaturą magnetyczną, co jest niezwykle cenne w akwenach o niewielkiej głębokości, takich jak Morze Bałtyckie. W skład wyposażenia okrętu wchodzi także system walki elektronicznej firmy Elettronica oraz system zarządzania walką Athena Mk2/U firmy Leonardo. Ten ostatni składa się z następujących głównych komponentów, połączonych wspólną siecią wymiany danych, audio i wideo. Uzbrojenie tworzy do 12 ciężkich torped wystrzeliwanych przez 6 wyrzutni torped 533 mm, wystrzeliwujące ciężkie torpedy naprowadzane przewodowo Black Shark Advanced, od WASS Submarine Systems, a także system przeciwdziałania atakom torpedowym ze strony jednostek nawodnych i podwodnych. Obok uderzeń na cele morskie U212 NFS ma być zdolny do uderzeń na cele lądowe z użyciem pocisków manewrujących średniego i dalekiego zasięgu, przystosowanych do oferowanych okrętów, a także stawiania min morskich (do 24 sztuk).

Koncern podkreśla, że nowa seria zachowa i jeszcze bardziej wzmocni krajowe strategiczne i innowacyjne know-how przemysłowe, dostarczając platformy zdolne do wspierania nadzoru morskich szlaków komunikacyjnych i szerszego wymiaru podwodnego, w tym w ramach NATO i UE. Rola ta staje się coraz ważniejsza w miarę rozszerzania się interesów narodowych pod powierzchnią morza, od zasobów dna morskiego po podwodną infrastrukturę energetyczną i komunikacyjną. Należy tu podkreślić, że w planach jest dostarczenie też kolejnej generacji okrętów, już całkowicie włoskiej produkcji, określanych jako U212 NFS EVO.

Fincantieri był jednym z oferentów w programie „Orka”, oferując okręty oparte na projekcie U212 NFS EVO dla polskiej Marynarki Wojennej. Obecnie też stara się o pozyskanie kontraktu dla sił morskich Filipin. Więcej na temat tych jednostek, jak i samego koncernu, pisaliśmy w relacji z wizyty we włoskich stoczniach, pt. Tak to robią Włosi. Zobaczyliśmy jak powstają okręty podwodne i nawodne w Fincantieri.