Po 10 miesiącach od katastrofy mostu w Baltimore jej sprawca, kontenerowiec Dali, jest gotowy do powrotu na linię. Po przejściu napraw w Chinach, ma wrócić do żeglugi jeszcze w tym tygodniu.
Słynny 300-metrowy kontenerowiec Dali, który 26 marca 2024 roku uderzył w podporę mostu Francisa Scotta Keya w Baltimore, powodując jego zawalenie się i w konsekwencji śmierć sześciu osób, jest gotowy do powrotu do służby po kilkudziesięciu dniach spędzonych w chińskiej stoczni.
Po zakończeniu akcji uwalniania kontenerowca spod gruzów zawalonego mostu w ramach udrażniania toru morskiego do portu Baltimore, Dali został przeholowany do Norfolk. Tam został rozładowany, dokonano także wstępnych napraw, które umożliwiły mu rejs do Chin. Statek dotarł do stoczni Fujian Huadong 13 listopada, po dwóch miesiącach podróży z USA. Tam rozpoczął się proces naprawy statku.
Uszkodzenia kontenerowca były rozległe. Kompleksowego remontu wymagała cała część dziobowa statku, rzecz jasna wraz z oprzyrządowaniem, kotwicami i sterami strumieniowymi. Stocznia podała, że prace naprawcze wykonano także w jednej z ładowni, remontowi poddane zostały także systemy sterowania hydraulicznego i elektrycznego. Nie wiadomo jednak, w jaki sposób prace w Fujian Huadong wpłynęły na liczne usterki i problemy z układem elektrycznym, które stały się przyczyną katastrofy w Baltimore.
12 stycznia Dali wyruszył na próby morskie. Według harmonogramu online Maerska 17 stycznia jednostka ma przypłynąć do Szanghaju, skąd wyruszy ponownie w regularny serwis, zawijając m.in. do Ningbo, Korei Południowej. Następnie pokona Pacyfik i odwiedzi Panamę, Kolumbię i Peru.
Powrót do żeglugi nie oznacza, że Dali może zapomnieć o katastrofie. Statek będzie bohaterem cywilnego procesu sądowego w Maryland w sprawie, który zapewne rozpocznie się w 2026 roku, po zgromadzeniu wszystkich dowodów i zakończeniu przygotowań. Można się spodziewać, że sprawa będzie się ciągnąć latami, zanim ustalone zostaną wartości wszystkich roszczeń i osiągnięte ugody.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River