Seria „Express” już w komplecie. Do floty Hapag-Lloyd dołączył ostatni statek z niskoemisyjnej serii

Niemiecki przewoźnik poinformował, że w pierwszy rejs wyruszył jego najnowszy nabytek, statek kontenerowy Wilhelmshaven Express. To 12 i ostatnia jednostka klasy Hamburg Express, wyróżniającej się zastosowanymi technologiami i napędem LNG, z myślą o dekarbonizacji transportu morskiego.

Zbudowany w południowokoreańskiej stoczni Hanwa Ocean w Geoje kontenerowiec jest ostatnim z serii jednostek, mających do 400 metrów długości, 61 metrów szerokości i ładowność 23 000 TEU. Osiąga prędkość do 22 węzłów. Obecnie Wilhelmshaven Express (IMO: 9943918) rozpoczyna rejs w ramach serwisu łączącego porty w Azji ze znajdującymi się w Europie Zachodniej. Obecnie zmierza do chińskiego terminala Yangshan Deep-Water. Tak jak inne statki klasy Hamburg Express, pływa pod niemiecką banderą, co ma podkreślać dążenie firmy do utrzymania pozycji czołowego, narodowego przewoźnika, wspierającego rodzimą branżę żeglugową.

Jak podkreśla Hapag-Lloyd, statki tej serii wyróżniają się dwupaliwowym napędem umożliwiającym pływanie na LNG. Dzięki temu oraz zastosowanej konstrukcji kadłuba i szeregu nowatorskich technologii, jednostki te mają charakteryzować się znaczną wydajnością w ramach ograniczania zużycia energii i paliwa. Mają wpłynąć na ograniczenie emisji w ramach rejsów o 20-25%.

W ramach serii Hamburg Express powstało 12 statków, w tym Gdansk Express, który dołączył do floty w listopadzie 2024 roku. Matką chrzestną jednostki została Magdalena Adamowicz, posłanka do Parlamentu Europejskiego i wdowa po tragicznie zmarłym w 2018 roku prezydencie Gdańska, Pawle Adamowiczu. Pozostałe kontenerowce to Berlin Express, Manila Express, Hanoi Express, Busan Express, Singapore Express, Damietta Express, Hamburg Express, Bangkok Express, Rotterdam Express, Genova Express i wspomniany już Wilhelmshaven Express. W przyszłości mają zostać dostosowane do wykorzystywania zielonego metanolu lub biometanu.

Obecnie flota Hapag-Lloyd liczy ponad 300 statków, a zdolności przewozowe miały wzrosnąć o 18,7% w 2024 roku, osiągając łącznie 2,3 miliona TEU. Inwestuje też w modernizację floty i wymianę starszych, konwencjonalnych statków na nowe, posiadające nowoczesne, niskoemisyjne napędy. Podkreśla przy tym swoje zaangażowanie w osiągnięcie celów porozumienia paryskiego. Przewoźnik wdraża też nowe technologie z myślą o oszczędności paliwa i energii, pozytywnie wpływając również na ograniczenie emisji CO2. Obok statków z napędem LNG firma zamówiła też kontenerowce zasilane biometanem, który może zmniejszyć emisję CO22 nawet o 95% w porównaniu z konwencjonalnymi systemami napędowymi. Będą również przystosowane do zasilania amoniakiem.

Celem Hapag-Lloyd jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w ramach swojej działalności do 2030 roku o ok. jedną trzecią w porównaniu z 2022 rokiem, co będzie kolejnym krokiem w kierunku osiągnięcia zerowej emisji netto do 2045 roku.