Do floty Hapag-Lloyd dołącza Rotterdam Express

W terminalu APM Maasvlakte II, mieszczącym się w Rotterdamie w Holandii, odbyła się 23 maja ceremonia chrztu nowego nabytku niemieckiego giganta żeglugi. Rotterdam Express jest kolejnym kontenerowcem z serii niemal 400-metrowych, niskoemisyjnych jednostek, pływających pod niemiecką banderą.

Za budowę kontenerowca była odpowiedzialna południowokoreańska stocznia Hanwha Ocean z siedzibą w Geoje. Łącznie zaplanowano 12 statków serii Hamburg Express, które sukcesywnie są dostarczane i rozpoczynają regularną żeglugę. Wciąż trwa budowa ostatniego, przyszłego Wilhelmshaven Express. Niemiecki przewoźnik podkreślił na portalu Linkedin, że ceremonia chrztu ma potwierdzać powiązania z jednym z najważniejszych portów Europy Zachodniej, do jakich należy Port Rotterdam w Holandii. Tak jak inne statki z tej serii, także ten kursuje w ramach nowego serwisu Gemini Cooperation, który jest efektem współpracy Hapag-Llloyd i Maersk.

Rotterdam Express (IMO: 9943891) ma 399 metrów długości i 61 metrów szerokości, a jego wyporność wynosi ok. 24 000 TEU. Dzięki technologii dual-fuel będą może pracować również na niskoemisyjnych paliwach jak biometan i e-metan, a tym samym nie generować praktycznie żadnej emisji CO2. Na razie będzie używany na nich skroplony gaz ziemny (LNG), co pozwoli ograniczyć emisję CO2 o 25%.

Flota Hapag-Lloyd liczy ponad 300 statków, a zdolności przewozowe miały wzrosnąć o 18,7% w 2024 roku, osiągając łącznie 2,3 miliona TEU. Inwestuje też w nowe technologie z myślą o oszczędności paliwa i energii, pozytywnie wpływając również na ograniczenie emisji CO2. firma podpisała dwa kontrakty z dwiema chińskimi stoczniami na 24 kontenerowce. Planowo będą przekazywane w latach 2027-2029. Nowe statki będą miały łączną pojemność 312 000 TEU, a wartość inwestycji to ok. 4 mld dolarów. Mają być zasilane biometanem, który może zmniejszyć emisję CO22 nawet o 95% w porównaniu z konwencjonalnymi systemami napędowymi. Będą również przystosowane do zasilania amoniakiem.