Klienci jednego z największych przewoźników kontenerowych na świecie, niemieckich linii Hapag-Lloyd, anulowali 30% ładunków z Chin do Stanów Zjednoczonych.
Rzecznik linii żeglugowych Hapag-Lloyd przekazał agencji Reuters, że klienci przewoźnika anulowali 30% ładunków, które miały zostać przetransportowane na trasie Chiny-USA. Powodem jest niepewność przedsiębiorców co do obrotu spraw w wojnie handlowej między tymi dwoma krajami.
Rzecznik dodał jeszcze, że w to miejsce nastąpił „masowy wzrost” ładunków z Kambodży, Tajlandii i Wietnamu. Możliwe zatem, że załadowcy, chcąc uniknąć ewentualnych konsekwencji finansowych w nieprzewidywalnych działaniach w ramach konfliktu przekierowują ładunki najpierw do innych krajów Azji, a potem dopiero przeładowują je na statki z USA.
Rywalizacja na cła między Chinami i USA zatrzymała się na poziomie 145% ceł USA na towary z Chin i 125% chińskich ceł na towary z USA. Sam Donald Trump miał wyrazić nadzieję, że uda się osiągnąć postęp w negocjacjach z Chinami, ale jednocześnie chiński MSZ zdementował doniesienia mediów na temat tychże rozmów i rychłego osiągnięcia porozumienia.
– Chiny i USA nie prowadzą konsultacji ani negocjacji w sprawie ceł, nie mówiąc już o osiągnięciu porozumienia w tej sprawie – powiedział rzecznik MSZ Guo Jiakun. Podkreślił też, że wojna taryfowa została wszczęta przez USA, a stanowisko Pekinu pozostaje „jasne i niezmienne”. Nie wykluczył prowadzenia negocjacji z Waszyngtonem, ale zaznaczył, że „muszą być prowadzone na zasadach równości, szacunku i wzajemnych korzyści”.
Wcześniej minister finansów USA Scott Bessent mówił, że istnieje szansa na zawarcie „wielkiego układu”, który miały przestawić gospodarkę Stanów mocniej na przemysł wytwórczy, a Chin na konsumpcję.
fot. Depositphotos
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni