ew
Prom znany jako OSCAR WILDE Irish Ferries został przemianowany na GNV ALLEGRA i obsługuje nową trasę. Jednostka o pojemności 31 914 gt od 25 maja pływa pomiędzy portami Genoa i Olbia na Sardynii.
Kosztowna inwestycja
Zbudowany w 1987 roku prom GNV Allegra został sprzedany MSC przez Irish Continental Group (ICG) w kwietniu br, po tym, jak zamknięta została linia promowa Irish Ferries Rosslare-Cherbourg / Roscoff. Koszt inwestycji wyniósł 28.9 milionów euro. Sprzedając statek OSCAR WILDE, ICG osiągnęła znaczący zysk z przepraw w wysokości 7,7 mln EUR. MSC zapłaci cenę zakupu GNV ALLEGRA w ratach w ciągu sześciu lat, co w rzeczywistości oznacza, że umowa będzie spłacana do końca 2025 roku.
Z Europy Północnej na Sardynię
Pierwotnie zbudowany jako KRONPRINS HARALD firmy Jahre Line (później przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Color Line), GNV ALLEGRA dołączył do floty, złożonej z promów, które wcześniej pływały w Europie Północnej - GNV ATLAS (ex-OLAU BRITANNIA - 1990), GNV CRISTAL (ex-OLAU HOLLANDIA - 1989) , GNV AZZURA (ex-PETER WESSEL - zbudowany w 1981 roku) i SNAV ADRIATICO (ex-KONINGIN BEATRIX - 1986).
00:04:49
Pogłębiarka Breydel po pracach przy tunelu Fehmarnbelt wpłynęła do Gdańskiej Stoczni Remontowej
00:00:40
Bulknes razy 1000. Tyle razy przypływał do Polski
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
LIVE Hackathon Morski: prezentacja projektów: DockWise
Ponad 220 mln zł dofinansowania dla Baltic Hub
Rosja utrzymuje wysoki poziom eksportu ropy, ale spada jego rentowność
Suez Canal Container Terminal będzie zasilany w 100% energią elektryczną ze źródeł odnawialnych
Greckie służby przesłuchały kapitana statku wycieczkowego Norwegian Cruise Line
Dobra zmiana dla ciężarówek. Na MOP-ach można będzie je odśnieżyć
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Jest nowy prezes w Polskich Liniach Oceanicznych
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
00:00:16
Statek załadowany wielkimi suwnicami porzucony, wpadł na skały
Kolizja promów TT-Line i Stena Line w szwedzkim porcie
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Decyzja WSA ws. terminala w Świnoujściu jest... nieistotna. Realne rozstrzygnięcie zapadnie 4 sierpnia
00:03:51
Zaczepił w Danii o most, płynie do Polski
00:02:14
Czegoś takiego Wisła jeszcze nie niosła. Transport rekordowego ładunku ruszył do Płocka
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne
W piątek (3 lipca) specjalny LIVE - zobacz, czym zaowocował Hackathon Morski!
![Piotr Redmerski, Polferries: Koniec polsko-polskiej wojny na Bałtyku [WIDEO]](/files/multimedias/14712/thumb141x86_GzWm9a5WkAIuQ8J.jpg)
![Czy mamy powody by nie lubić Niemców? [OPINIA]](/files/multimedias/7848/thumb141x86_waltershofer_hafen.jpg)
![Kongres Polskie Porty 2030+. Energia, AI i odporność [PODSUMOWANIE]](/files/multimedias/40154/thumb141x86_Polskie_Porty2026_-65.jpg)
![Port Haller bez drogowego „wąskiego gardła” [Ekspertyza]](/files/multimedias/39989/thumb141x86_DJI_20260606113558_0048_D.jpg)
![Przyszłość portów musi być oparta o własne źródła energii i inteligentne technologie [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]](/files/multimedias/40124/thumb141x86_IMG_1054.jpeg)
![Tureckie porty obsługują do 90% handlu zagranicznego [ANALIZA]](/files/multimedias/39536/thumb141x86_TURKISH_PORTS_1_REGIONS_2024.jpg)
![Czas wielkich inwestycji na morzu. Strategiczne dla gospodarki morskiej [Kongres Polskie Porty 2030]](/files/multimedias/38203/thumb141x86_NDI_T5_Baltic_Hub_Kwiecien___2026__1__1_.jpg)
