pc
Rozbudowa sieci terminali, koncentracja na rynkach Europy Centralnej i krajów bałtyckich oraz inwestycje w rozwój transportu krajowego i międzynarodowego – tak w skrócie wyglądają plany DSV Road na nadchodzące lata.
DSV Road planuje zwiększać swoją efektywność poprzez rozbudowę istniejącej sieci terminali. Na przestrzeni najbliższych trzech lat operator zakłada zwiększanie liczby dotychczasowych 14 obiektów o dwie nowe lokalizacje rocznie, umiejscowione w kluczowych miastach Polski. W ten sposób DSV Road chce zapewnić swoim klientom jeszcze lepszy dostęp do swoich usług.
– DSV Road już w tej chwili wyróżnia się na europejskim rynku transportowym pod względem rozmiarów sieci dystrybucji, która liczy nie tylko przeszło 20 tys. pojazdów, ale także ponad 300 strategicznie zlokalizowanych terminali przeładunkowych w całej Europie. Dzięki tak rozbudowanym zasobom posiadamy doskonałe warunki do wykorzystania potencjału transportu międzynarodowego, a chcąc jeszcze lepiej dopasować się do potrzeb naszych klientów, planujemy równie dynamicznie rozwijać naszą działalność w obszarze transportu krajowego – mówi Maciej Trójnara, dyrektor transportu, który od września dołączył do zespołu DSV Road.
Plany operatora zakładają również dalsze umacnianie pozycji na rynkach Europy Centralnej i Wschodniej oraz krajów bałtyckich. Warto zaznaczyć, że DSV jest obecne na wszystkich tych rynkach za pośrednictwem swoich oddziałów krajowych. Pozwala to operatorowi nie tylko korzystać z lokalnych zasobów operacyjnych, ale także z know-how’u koniecznego do odniesienia sukcesu na rynkach, które zasadniczo różnią się swoją specyfiką od rynków Europy Zachodniej.
Grupa DSV jest globalnym dostawcą usług transportowych i logistycznych, posiadającym biura oraz oddziały w ponad 80 krajach na sześciu kontynentach, świadczącym każdego dnia usługi dla tysięcy klientów. DSV posiada globalny zasięg, ale w codziennej pracy koncentruje się na tym, aby lokalnie być zawsze blisko potrzeb i oczekiwań swoich klientów.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Konflikt rosyjsko-ukraiński potęguje problemy na rynku węgla. Zapasy w największych terminalach maleją a ceny rosną
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne
W piątek (3 lipca) specjalny LIVE - zobacz, czym zaowocował Hackathon Morski!