Port Gdański Eksploatacja nie zwalnia tempa – kolejne statki, kolejne przeładunki

Przy nabrzeżach, na których swoje przeładunki realizuje Port Gdański Eksploatacja, nieustannie trwa praca. W ostatnim czasie obsługiwane były m.in. jednostki Rostrum Optima i Matin Bey, które przywiozły do Polski węgiel oraz wyroby stalowe.

Port Gdański Eksploatacja jest terminalem uniwersalnym o szerokich możliwościach. Obsługuje zarówno towary masowe, jak węgiel, koks, kruszywa, zboża, ale także drobnicę, a nawet kontenery specjalistyczne czy project cargo. Do tego rzecz jasna spółka oferuje składowanie, usługi logistyczne, obsługuje zarówno transporty realizowane za pomocą ciężarówek, jak i pociągów. Port Gdański Eksploatacja jest największym i kluczowym terminalem przeładunkowym w Porcie Wewnętrznym, zlokalizowanym na osi transportowej Północ-Południe. 

Przy nabrzeżach, przy których pracuje PG Eksploatacja, w zasadzie nieustannie cumują kolejne statki z różnymi ładunkami. W ostatnim czasie do Gdańska zawinęły m.in. masowce Rostrum Optima i Matin Bey – oba pojawiły się w porcie tego samego dnia, 11 sierpnia.

180-metrowy Rostrum Optima dostarczył do Gdańska węgiel. Statek zacumował przy nabrzeżu Dworzec Drzewny. Jak podaje PG Eksploatacja, dzięki żurawiom Liebherr 550 obsługa statków z węglem przebiega sprawnie, a wydajność rozładunku wynosi 14 tys. ton na dobę. Doświadczenie operatorów i ostrożne obchodzenie się z ładunkiem minimalizuje degradację towaru, co wpływa na znaczne zmniejszenie pylenia. Statki z węglem są obsługiwane szybko, a place składowe pozwalają na elastyczne umiejscowienie ładunku i podejmowanie go nawet bezpośrednio z I linii. 

Na placach PG Eksploatacji, gdzie składowane są materiały potencjalnie pylące, stosuje się m.in. kilkadziesiąt kurtyn wodnych oraz armaty wyrzucające mgłę wodną. Ładunek jest też polewany wodą oraz preparatem celulozowym i polimerowym, redukującymi zapylenie. 

Rostrum Optima to wybudowany w 2024 roku masowiec pływający pod flagą Liberii. Wg. Bazy Equasis, jednostka należy do firmy o tej samej nazwie, również zarejestrowanej w Liberii, ale zarządza nią spółka Vogemann z Niemiec. 

Jednocześnie przy Nabrzeżu Szczecińskim rozładowywany był statek Matin Bey. Ten 169-metrowy masowiec dostarczył do Polski wyroby stalowe. Jak podaje PG Eksploatacja, wydajność rozładunku slab stalowych na poziomie 6 tys. ton na dobę umożliwia zakończenie obsługi statku w około 3 doby.. Zmodernizowana infrastruktura kolejowa jak i nowo utwardzone place zwiększają konkurencyjność PGE na rynku przeładunkowym.

Matin Bey pływa pod flagą Sierra Leone i został przekazany do eksploatacji w 1996 roku. Jego właścicielem i operatorem jest Matin Shipping z Turcji.