Podczas trzeciej edycji Kongresu Polskie Porty 2030 rozmawialiśmy z Michałem Trojanowskim z Portu Gdańskiego Eksploatacja o wyzwaniach, przed jakimi stoi spółka Skarbu Państwa działająca w zmiennym i wymagającym rynku ładunków masowych.
Biorąc udział w panelu poświęconym uniwersalnym terminalom, Trojanowski podkreślił elastyczność jako kluczowy element sukcesu:
– Dziś pracujesz przy węglu, jutro przy stali, pojutrze przy zbożu – mówił, wskazując na wielozadaniowość portowej załogi i potencjał infrastrukturalny operatora, który zarządza ponad 5 km nabrzeży.
Port Gdański Eksploatacja stawia na cztery filary adaptacji: ludzi, sprzęt, infrastrukturę i zdywersyfikowany portfel ładunków. Oprócz tradycyjnych towarów masowych, spółka już dziś przygotowuje się do obsługi „ładunków z klasy dziewiątej, które będą odpowiadały na wyzwania związane z dekarbonizacją – energy storage blocks i inne kontenery specjalnego przeznaczenia”.
Równocześnie, jako spółka państwowa, port odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego i obronnego.
– Jesteśmy zobowiązani do realizowania zadań wynikających z kwestii bezpieczeństwa energetycznego albo obronności państwa, ale równolegle firma działa na zasadach rynkowych, mierząc się z konkurencją komercyjnych terminali Trojanowski – przypomina Trojanowski.
W perspektywie roku 2030 celem jest utrzymanie uniwersalności operatora, przy jednoczesnym ograniczeniu udziału węgla z 40% do około 10% i rozwijaniu nowych obszarów, m.in. biomasy, paliw alternatywnych i Project Cargo. Kluczową inwestycją na najbliższe lata będzie Gdańsk Agro Terminal, który ma wspierać zarówno polski eksport, jak i tranzyt zboża z Ukrainy.
Na zakończenie Trojanowski pozytywnie ocenił kongres, podkreślając jego rolę jako platformy wymiany doświadczeń i finalizowania ważnych inicjatyw:
– Czujemy się jednym z podmiotów odpowiedzialnych za kształtowanie Polski Morskiej. Takie wydarzenia warto kontynuować – podsumował.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni