Pierwsza dostawa bioLNG na statek wycieczkowy w porcie w Barcelonie

Zarząd Portu Barcelona ogłosił, że wykonał ważny krok z myślą o większej ekologiczności swojej codziennej pracy. Przybyły do terminala pasażerskiego wycieczkowiec należący do TUI Cruises, Mein Schiff Relax był pierwszym, na którym zrealizowano procedurę dostawy biopaliwa.

Przeprowadzona procedura dostawy bioLNG, która zrealizowano 26 lipca, była drugą, jak zrealizowano w tym porcie, niemniej pierwszy raz obsłużono tak duży statek pasażerski. W tym celu wykorzystano barkę Haugesund Knutsen, która dostarczyła 1875 m3 bioLNG na wycieczkowiec należący do przewoźnika mającego siedzibę w Hamburgu. TUI Cruises. Paliwo dostarczono z instalacji regazyfikacji, obsługiwanej przez Enagás w porcie. Z kolei w marcu ub. r. armator Baleària załadował bioLNG na jeden ze swoich statków, acz tamta dostawa odbywała się cysterną, w przeciwieństwie do operacji statek-statek (ship-to-ship, STS). Dostawy z barki znacznie przyspieszają proces załadunku, zwiększając ilość załadowywanego paliwa ponad 15-krotnie, co ułatwia wdrażanie paliw neutralnych pod względem emisji w sektorze morskim i umożliwia dekarbonizację tej działalności.

Zarząd portu podkreśla, że bioLNG, czyli skroplony biometan, jest uznawany przez Komisję Europejską za paliwo zrównoważone ze względu na proces jego produkcji z odpadów organicznych. Wykorzystanie tych odpadów pozwala na redukcję emisji gazów cieplarnianych o 70–100%, w zależności od pochodzenia materii organicznej, w całym cyklu produkcji i konsumpcji. Ma takie same właściwości jak LNG z paliw kopalnych, dzięki czemu może być stosowany na każdym statku przystosowanym do zasilania LNG, takim jak najnowocześniejsze statki wycieczkowe pływające po porcie w Barcelonie, które są regularnie zaopatrywane w LNG – konkretnie 23% zawinięć zarejestrowanych w 2024 roku.

Dostawa tego surowca jest elementem większego planu w ramach kolejnych etapów dekarbonizacji transportu morskiego. Pierwszym jest przejścia z paliw konwencjonalnych na LNG, które choć bardziej dostępne i ma mniejszą emisję (nawet o 20%), także jest surowcem kopalnym. Dalsza droga to już wdrażanie paliw zrównoważonych, zapewniających ograniczoną emisję lub jej całkowity brak. To w zamierzeniu stanowi skok jakościowy w procesie transformacji energetycznej i redukcji emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu towarowego, zwłaszcza w morskim. Ma on swoje wyzwania, bo choć są wdrażane kolejne systemy napędowe na paliwa nisko- i zeroemisyjne, jak i technologie pozwalające ograniczać zużycie podczas rejsu, wciąż wiąże się to z kosztami. Te biopaliwa, jak i ich produkcja, dalej mają wysoką cenę, a zapotrzebowanie branży morskiej rośnie. Tym bardziej, że z roku na rok rośnie światowy portfel zamówień na statki z napędem np. na metanol i wodór, kolejne też wchodzą do użytku.

Mein Schiff Relax (IMO 9862657) to jeden z najnowszych nabytków TUI Cruises, który działalność rozpoczął w tym roku. Został zbudowany przez włoską stocznię Fincantieri. Jednostka klasy InTUItion ma 333 metrów długości i 48 metrów szerokości, pływa pod banderą Malty. Jego tonaż to 160 000 GT. Posiada 19 pokładów z szeroką ofertą gastronomiczną i rozrywkową. Na pokładzie są apartamenty i pokoje dla 3984 pasażerów. Załoga liczy 1100 osób.

Także ten statek ma wpisywać się w nowe trendy ekologiczne, jako że został od początku dostosowany do podróżowania z użyciem napędu dwupaliwowego. Mogą być zasilane skroplonym gazem, a w przyszłości także niskoemisyjnym i przyjaznym dla klimatu bio-LNG i E-LNG. Wycieczkowiec posiada też ulepszone katalizatory (redukcja tlenków azotu zgodnie z normą Euro 6) i złącze zasilania lądowego. Dzięki temu możliwe jest zapewnienie niemal zeroemisyjnej eksploatacji statku podczas postoju w porcie, czyli nawet 40% jego czasu pracy.

Jako pierwszy statek zasilany LNG we flocie, Mein Schiff Relax ma stanowić dowód przeobrażenia floty TUI Cruises w przyszłości. Wszystkie kolejne statki przewoźnika też otrzymują silniki dwupaliwowe i są przygotowane do paliw nowej generacji. Przykładem tego jest też inny z nowych nabytków, Mein Schiff 7, który dołączył do floty w zeszłym roku.

Pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu statek-statek na Mein Schiff Relax w porcie w Barcelonie zdaniem zarządu stanowi kluczowy kamień milowy w realizacji Planu Ochrony Klimatu TUI Cruises, z ambicją osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku. Stąd też firma realizuje szczegółowy plan oparty na czterech głównych dźwigniach: zwiększonym wykorzystaniu paliw alternatywnych, ekologicznym zasilaniu lądowym, efektywności energetycznej i zoptymalizowanym planowaniu rejsów. Z kolei terminal Enagás w Barcelonie uzyskał niedawno certyfikację zgodnie z kryteriami środowiskowymi, społecznymi i identyfikowalności ustanowionymi przez Międzynarodową Certyfikację Zrównoważonego Rozwoju i Emisji Węgla Unii Europejskiej (ISCC EU) oraz Komisję Europejską, co pozwala na realizacje zleceń związanych z dostarczaniem bioLNG.