Grudniowe wodowania okrętów w Japonii. Kolejny trałowiec typu Awaji na wodzie

W 2025 roku nie brakowało wydarzeń związanych z budową oraz wcielaniem do służby nowych okrętów dla Japońskich Morskich Sił Samoobrony (JMSDF). 18 grudnia w Jokohamie zwodowano JS Kerama (308), piąty okręt przeciwminowy serii Awaji, który ma wzmocnić zdolności Japonii w zakresie zwalczania zagrożeń podwodnych. Nazwa pochodzi od wyspy Kerama w prefekturze Okinawa i co warto zauważyć, to pierwszy okręt, który taką otrzymał w historii japońskich sił morskich.

Kraj Kwitnącej Wiśni mocno modernizuje swój potencjał morski, biorąc pod uwagę rosnącą świadomość o zagrożeniach, szczególnie ze strony Chin. Szybka budowa nowych jednostek ma stanowić również dowód potencjału i zdolności krajowego przemysłu okrętowego i technologicznego. Za budowę tych jednostek odpowiada stocznia należąca do Japan Marine United Corporation.

W latach 2021-2025 do JMSDF dostarczono łącznie cztery trałowce typu Awaji, koszt jednego miał wynosić ok. 13,4 mld jenów (prawie 90 mln dolarów). Okręty te mają 66,8 metrów długości, 11 metrów szerokości i 690 ton wyporności. Załoga liczy 54 osoby. Prędkość to 14 węzłów, zapewniana przez napęd w postaci dwóch silników diesla elektrycznego i dwóch wałów napędowych. W skład wyposażenia wchodzą radar powierzchniowy OPS-39H, sonary OQQ-10-1, ZQS-4, bezzałogowy pojazd podwodny (UUV) OZZ-2 i system identyfikacji i unieszkodliwiania min morskich (EMDS) firmy Mitsui E&S Holdings. Wyposażenie ma pozwolić też do wykrywania, lokalizowania i klasyfikowania obiektów podwodnych. W skład uzbrojenia wchodzi m.in. armata morska JM61R-MS 20 mm.

Co wyróżnia tę serię, to wykorzystanie tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym (fibre-reinforced plastic, FRP) do budowy kadłubów, podobnie jak w przypadku polskich trałowców proj. 207. Japończycy wykorzystywali ten materiał m.in. w okrętach typu Enoshima. Obok trwałości materiału pozwalającego na znacznie dłuższy okres przydatności, zaplanowany na 30 lat, wybór wynikał z czynników praktycznych, jako że wiele nowoczesnych min morskich jest typu magnetycznego, więc konieczne było unikanie stosowania metalu w konstrukcji. Pozwoliło to także zmniejszyć wyporność i zapewnić o wdrażaniu technologii niewykrywalności.

Japońskie władze podkreślają, że trałowce typu Awaji są największymi wykonanymi z tworzywa FRP. Okręty tej samej klasy budowane w Rosji, proj. 12700 (określane też jako typ Aleksandrit), mają 61 metrów długości, 10,2 metra szerokości i wyporność do 890 ton. Z kolei rozmiary polskich proj. 207 to 38,5 metra długości, 7,2 metra szerokości natomiast wyporność to 216 ton.

JS Kerama ma wejść do służby w marcu 2026 roku, niemal równo rok po bliźniaczym JS Nōmi (307). W planach jest dostawa czterech okrętów tej serii, na co japońskich resort obrony miał przeznaczyć kolejne miliardy jenów. Trałowce zwiększą zdolności japońskiej floty w zakresie ochrony akwenów oraz infrastruktury nawodnej i podwodnej. Szczególnie to dotyczy kabli światłowodowych, rurociągów i fundamentów platform wydobywczych i morskich farm wiatrowych. Akty sabotażu na Bałtyku w wykonaniu rosyjskiej „floty cieci” stanowią przestrogę także na innych akwenach. Japonia obawia się podobnych działań ze strony również Chin i Korei Północnej. Ze względu na znaczenie transportu morskiego dla gospodarki wysp japońskich bezpieczeństwo portów jest kluczowe. Poza tym na wodach terytorialnych państwa można odnaleźć wciąż pozostałości z czasów II wojny światowej, w postaci min morskich, bomb i zatopionej amunicji.