Startuje nowy, bezpośredni serwis Short Sea z BCT Gdynia do Wielkiej Brytanii oraz Hiszpanii i Portugalii

W Baltic Container Terminal Gdynia oficjalnie zainaugurowano, 22 grudnia, nowy serwis Short Sea armatora Mediterranean Shipping Company (MSC), BALTIC NWC TO SPAIN AND PORTUGAL. Poprzez zawinięcia do portów kilku państw zapewni bezpośrednie połączenie Polski z rynkami Wielkiej Brytanii oraz Hiszpanii i Portugalii. Potwierdza tym samym rosnącą rolę polskich portów w ramach europejskiego oraz światowego transportu morskiego.

Choć został oficjalnie zainaugurowany teraz, serwis wystartował już na początku grudnia. Jak informuje BCT, został zaprojektowany z myślą o optymalnej siatce połączeń, konkurencyjnych czasach tranzytu oraz niezawodnej obsłudze ładunków Short Sea. Czas tranzytu pomiędzy Polską a Wielką Brytanią wynosi zaledwie cztery dni (port–port), co czyni to rozwiązanie wyjątkowo atrakcyjnym dla importerów i eksporterów poszukujących stabilnej i przewidywalnej alternatywy transportowej.

Rotacja serwisu obejmuje porty:

Gdynia – Felixstowe – Antwerpia – Le Havre – Bilbao – Gijón – Vigo – Sines

Dodatkowo, z myślą o rynku Short Sea,  MSC wprowadził do swojej oferty kontenery 45HCPW, które są już dostępne w Gdyni. Ma to zwiększyć możliwości przewozowe i efektywność operacyjną klientów.

Pierwszym statkiem obsługującym serwis był MSC Salina III (IMO: 9440150), pływający pod banderą portugalskiej Madery. Został zbudowany w 2009 roku. Ma 212 metra długości i 32 metry szerokości, a jego nośność to 2758 TEU.

Wspomniany serwis nie jest jedynym należącym do MSC, który na swojej trasie ma terminal kontenerowy w Porcie Gdynia. Dotyczy to także oceanicznych, co stanowi efekt długofalowych działań i dowód rosnącej roli polskiej infrastruktury morskiej w globalnym łańcuchu dostaw. Dla Gdyni to sporo nowych możliwości, przede wszystkim zwiększenie przeładunków, zwłaszcza eksportowych, a także wzmocnienie pozycji jako portu głębokowodnego. Ma to stanowić również impuls dla postępu prac nad Portem Zewnętrznym i Drogą Czerwoną, celem zwiększenia przepustowości i przeładunków, rozwoju infrastruktury intermodalnej, a także zapewnienia wsparcia dla strategii dywersyfikacji dostępu Polski do rynków zagranicznych w Europie i na innych kontynentach.