Po pięciu latach konsultacji rynkowych, badań, projektowania i budowy, zakończono testy morskie przełomowego statku klasy Fast Crew Supplier (FCS) 7011. Holenderska spółka Damen poinformowała, że po testach u wybrzeży Turcji FCS rozpocznie rejs do Holandii.

Statek FCS 7011 w połączeniu z najnowszym systemem "walk-to-work" firmy Ampelmann reprezentuje najnowszą myśl w obszarze projektowania statków na użytek sektora energetyki morskiej. Koncepcja jednostki została opracowana w porozumieniu z branżą energetyki morskiej i wiodącymi morskimi instytutami badawczymi. Damen i Ampelmann połączyły duże doświadczenie Damen w projektowaniu i budowie statków do transportu załogi z wiodącą w branży wiedzą firmy Ampelmann w zakresie technologii walk-to-work.

Branża offshore wind będzie miała do dyspozycji statek o długości 74 metrów, będący w stanie rozwinąć prędkość do 40 węzłów. Jednostka pomieści 122 osoby. Statek jest przeznaczony do transportu załogi w sposób komfortowy i bezpieczny w wybrane miejsce, np. na teren morskiej elektrowni wiatrowej. Projektanci są przekonani, że statek stanowi alternatywę dla transportu helikopterowego. Jednostka już zyskała duże zainteresowanie klientów w południowej części Morza Północnego, Zatoce Meksykańskiej, Brazylii i Afryce Zachodniej.

Szybciej, bez rozliczeń dziennych

Uzasadnienie biznesowe opiera się na zdolności statku do transportu znacznie większej liczby personelu na większe odległości przy większych prędkościach. Otwiera to drogę do odejścia od struktur opartych na stawkach dziennych na rzecz modelu "pay per journey" oraz, potencjalnie, do współużytkowania statków, dzięki czemu wiele instalacji morskich może być obsługiwanych w ramach jednej podróży w obie strony. Zapewni to oszczędności zarówno czasu, jak i kosztów operacyjnych.

Przy czasach podróży sięgających 12 godzin, komfort i bezpieczeństwo są kluczowe. Aby to osiągnąć, w projekcie uwzględniono dziób statku projektu Damen Sea Axe, rozmieszczenie pomieszczeń mieszkalnych tuż za rufą statku oraz interceptory zamontowane na rufie statku – wszystko po to, aby zminimalizować odczucie ruchu podczas przemieszczania się po morzu. FCS 7011 posiada również szereg technologii kompensujących ruch, aby zoptymalizować bezpieczeństwo transferu załogi.

Po przybyciu do Holandii na pokładzie FCS 7011 zostanie zainstalowany system trapów firmy Ampelmann, dzięki czemu FCS 7011 będzie gotowy do przeprowadzenia w pełni zintegrowanych, próbnych testów morskich na Morzu Północnym.