Assister. Kolejne ciekawe zawinięcie statku z sektora offshore do gdańskiej stoczni

Statek Assister, należący do duńskiej firmy JD-Contractor, zawinął dziś, tj. w środę, 17 czerwca do Gdańskiej Stoczni Remontowej SA. To kolejny statek z sektora offshore, który w najbliższym czasie przejdzie remont w stoczni z grupy Remontowa Holding.

Assister to specjalistyczna jednostka typu AHTS (Anchor Handling Tug/Supply Vessel), zbudowana w 2000 roku przez niemiecką stocznię PS Werften Stralsund jako Maersk Assister. Przez wiele lat statek eksploatowany był przez Maersk Supply Service, realizując najbardziej wymagające zadania offshore, w tym obsługę platform wiertniczych, holowania oceaniczne oraz prace na polach naftowych i gazowych.

Ma ponad 90 metrów długości całkowitej, 24 metra szerokości oraz nośność wynoszącą 5010 ton. Statek należy do grona najmocniejszych w swojej klasie – uciąg na palu wynosi około 282 tony, a na wyposażeniu ma m.in. rufową bramownicę typu A-frame o udźwigu ponad 250 ton, przeznaczoną do obsługi ciężkiego sprzętu podwodnego.

Jednostka została zmobilizowana do realizacji prac w ramach pakietu kablowego projektu Baltic Power. Inwestycja rozwijana wspólnie przez Grupę ORLEN i Northland Power jest uznawana za najbardziej zaawansowany projekt morskiej energetyki wiatrowej w Polsce oraz jeden z najszybciej postępujących projektów offshore na Bałtyku.

Farma powstaje około 22 km od wybrzeża, na wysokości Łeby i Choczewa. W jej skład wejdzie 76 turbin wiatrowych o mocy 15 MW każda. Łączna moc instalacji wyniesie blisko 1,2 GW, co pozwoli na produkcję energii elektrycznej dla ponad 1,5 mln gospodarstw domowych rocznie.

Nie pierwsza wizyta w Gdańsku

Nie jest to pierwsze zawinięcie jednostki do Gdańskiej Stoczni Remontowej. W 2015 roku statek przeszedł tam rozległą modernizację, której głównym elementem był montaż wciągarki.

Podczas postoju w stoczni – wciągarka o masie 129 ton, początkowo umieszczona na pokładzie głównym – została podniesiona i przemieszczona na docelowe miejsce montażu na górnym pokładzie roboczym. Skomplikowaną operację przeprowadzono przy wykorzystaniu należącego do stoczni dźwigu pływającego REM-220.

Oprócz głównej wciągarki zamontowano również szereg urządzeń współpracujących, w tym prowadnicę układania liny, rolkę prowadzącą oraz dodatkową wciągarkę o masie 26,5 tony. Nowe wyposażenie osadzono na specjalnie zaprojektowanych fundamentach wykonanych przez stocznię.

Modernizacja znacząco zwiększyła możliwości operacyjne jednostki podczas realizacji ciężkich prac offshore oraz poprawiła jej elastyczność eksploatacyjną.

Od Maerska do JD-Contractor

Pod koniec 2018 roku statek został zakupiony od Maersk Supply Service przez spółkę JD Crafts A/S, powiązaną z duńskim przedsiębiorstwem JD-Contractor. Po przejęciu jednostka otrzymała obecną nazwę Assister i została włączona do floty operowanej przez JD-Contractor jako wielozadaniowy statek offshore klasy DP2 (Dynamic Positioning Class 2).

JD-Contractor AS to duńska firma z siedzibą w Holstebro, działająca od 1972 roku. Przedsiębiorstwo działa dziś jako wyspecjalizowany wykonawca usług offshore na Morzu Północnym i Bałtyku.

Obecnie działalność firmy obejmuje między innymi wsparcie projektów morskiej energetyki wiatrowej, instalację i serwis kabli podmorskich, badania geofizyczne i hydrograficzne, operacje z udziałem nurków i pojazdów ROV, usuwanie niewybuchów, prace związane z likwidacją infrastruktury offshore oraz projekty archeologii podwodnej.

Po zakupie statek przeszedł kompleksowy remont obejmujący przegląd wyposażenia, maszyn i układów napędowych. Wykonano również prace dokowe, remont urządzeń sterowych i napędowych oraz odnowiono malowanie kadłuba. Charakterystyczne niebieskie barwy Maerska zastąpiono czerwonym malowaniem stosowanym przez nowego właściciela.

Po zakończeniu przebudowy Assister został przystosowany do realizacji szerokiego zakresu prac offshore, obejmujących instalację kabli podmorskich, obsługę zdalnie sterowanych pojazdów podwodnych ROV, holowanie oraz wsparcie projektów związanych z sektorem energetyki morskiej.

Holownik platformy Petro Giant

W historii eksploatacji jednostki znajduje się również inny, polski akcent. We wrześniu 2019 roku Assister uczestniczył w transporcie platformy wiertniczej Petro Giant, zakupionej przez spółkę Lotos Petrobaltic (obecną ORLEN Petrobaltic).

Przez osiem dni jednostka holowała platformę z duńskiego portu Esbjerg do gdańskiego Naftoportu. Była to jedna z największych operacji tego typu realizowanych na Bałtyku w tamtym okresie.

Platforma Petro Giant stała się później największą jednostką należącą do spółki.

Bogate wyposażenie

Jednym z najważniejszych elementów wyposażenia statku jest wspomniana na początku, rufowa bramownica typu A (A-frame) o udźwigu 260 ton, umożliwiająca wodowanie i podejmowanie ciężkich pojazdów ROV oraz innego specjalistycznego sprzętu wykorzystywanego podczas prac podwodnych.

Powierzchnia wolnego pokładu roboczego wynosi 803 m2, a maksymalna masa ładunku przewożonego na pokładzie sięga 2500 ton.

Assister wyposażony jest również w trzy certyfikowane dźwigi offshore: dwa boczne o udźwigu 15 ton przy wysięgu 10 metrów oraz jeden rufowy o udźwigu 6 ton.

Pod względem wyposażenia holowniczego i kotwicznego jednostka zachowała możliwości charakterystyczne dla największych statków AHTS. Na pokładzie znajdują się między innymi wciągarka kotwiczna o uciągu 625 ton, dwie wciągarki holownicze o uciągu po 400 ton, dwie wciągarki pomocnicze po 15 ton oraz 1300 metrów liny holowniczej. 

Statek wyposażono także w system pozycjonowania dynamicznego Kongsberg DP2, pozwalający na utrzymywanie pozycji z dużą dokładnością podczas wykonywania prac podwodnych. System umożliwia pracę w trybie ręcznym, automatycznym i półautomatycznym, posiada funkcję śledzenia celu oraz pozwala kontrolować naprężenia lin podczas operacji holowniczych.

Mostek nawigacyjny wyposażono w nowoczesne systemy wspierające realizację prac offshore, w tym elektroniczny system map, system pozycjonowania podwodnego Kongsberg, łączność Starlink oraz zintegrowany system komunikacyjny.

Na pokładzie mostka znajduje się również wydzielone pomieszczenie przeznaczone do prowadzenia prac hydrograficznych i geofizycznych, wyposażone w stanowiska pracy dla sześciu specjalistów. Dodatkowo jednostka posiada salę konferencyjną dla dziesięciu osób, a także większe centrum konferencyjne mogące pomieścić do dwudziestu uczestników oraz biuro z czterema stanowiskami roboczymi.

Assister może zakwaterować łącznie 59 osób. Na wyposażeniu znajdują się kabiny jedno- i dwuosobowe, mesy, kambuz, chłodnie, pomieszczenia rekreacyjne oraz dobrze wyposażona siłownia. Zaplecze socjalne obejmuje również salę telewizyjną, bibliotekę, palarnię oraz stały dostęp do internetu satelitarnego, wspomnianego Starlink.