Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Sallaum Lines odebrał samochodowiec MV Ocean Explorer napędzany LNG

Armator Sallaum Lines odebrał ze stoczni statek typu Pure Car and Truck Carrier (PCTC), MV Ocean Explorer. Dostawa nowej jednostki stanowi istotny punkt w realizacji strategii rozbudowy floty oraz potwierdza zaangażowanie firmy w rozwój zrównoważonych i energooszczędnych operacji morskich.

Kawasaki zbuduje największy statek do transportu skroplonego wodoru

Japońska grupa stoczniowa Kawasaki Heavy Industries zbuduje największy na świecie statek do przewozu skroplonego wodoru. Jednostka ma mieć pojemność 40 tys. metrów sześciennych, a powstanie na zlecenie Japan Suiso Energy.

Chipolbrok zamawia sześć nowych wielozadaniowców

Najpierw cztery, a potem kolejne dwa – Chipolbrok podpisał kontrakty na budowę łącznie sześciu nowych statków wielozadaniowych przystosowanych do ładunków ciężkich. Zbuduje je chińska stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding.

PGZ Stocznia Wojenna naprawi ORP Ślązak

PGZ Stocznia Wojenna otrzymała kontrakt na naprawdę systemu zarządzania platformą (IPMS) na korwecie patrolowej ORP Ślązak (241). Gdyński zakład jako jedyny złożył ważną ofertę w przetargu.

Kryzys w rosyjskim sektorze arktycznym. Brak statków klasy lodowej paraliżuje projekt Arctic LNG 2

Rosyjski projekt wydobycia gazu ziemnego skroplonego (LNG) Arctic LNG 2, zmaga się z poważnym kryzysem logistycznym spowodowanym niedoborem specjalistycznych statków zdolnych do nawigacji w warunkach arktycznych. W tym sezonie zimowym, wobec wcześniejszego i szybszego zamarzania Morza Karskiego, tylko jeden statek klasy Arc7 – "Christophe de Margerie" – jest w stanie obsługiwać transport LNG z tego obiektu, co prowadzi do redukcji produkcji i opóźnień w eksporcie.

Raport PIE: Własność projektów offshore wind zdecyduje o krajowych korzyściach

Morska energetyka wiatrowa może odpowiadać nawet za 21 proc. produkcji energii elektrycznej w Polsce w 2040 r. – wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Bałtycka MEW-a. Zmiany modeli własności w morskiej energetyce wiatrowej”. Skala inwestycji stwarza ogromną szansę rozwojową, jednak jej realne wykorzystanie zależy od wzmacniania polskiej własności w projektach offshore.

Polska branża morska 2025 – wiatr zmian wieje w końcu również na morzu

Po dekadach, kiedy Polska wydawała się nie pamiętać, że ma dostęp do morza i możliwość korzystania z jego zasobów, po 2025 roku w końcu możemy z czystym sumieniem napisać – wracamy na Bałtyk. Jak okiem sięgnąć polska branża morska doczekała zmian i nowych inicjatyw.

2025 rokiem ogromnych inwestycji w Marynarkę Wojenną. Co przyniesie kolejny rok?

Mijający rok był pod znakiem licznych wydarzeń związanych z inwestycjami w morski rodzaj sił zbrojnych. Nie zabrakło tu ważnych momentów związanych z realizacją przedsięwzięć wraz z przemysłem okrętowym. Pod tym względem rok 2026 zapowiada się niemniej bogato, a może i jeszcze bardziej.

Kontenerowce płyną cała naprzód. Dalsza monopolizacja rynku do 2030 r. [RAPORT]

W grudniu 2025 r. światowa flota kontenerowców przekroczyła liczbę 630, mając pojemność 5,08 mln TEU. Nowe zamówienia COSCO i Hapag-Lloyd, zakontraktowane na początku grudnia i statki wprowadzane na rynek w latach 2026-2030 wywołają rewolucję na morskich szlakach. Na oceany będzie wypływać corocznie flota większa o około 1 mln TEU.

Brytyjska branża okrętowa ma zyskać miliardy funtów na budowie fregat dla Norwegii

W wyniku decyzji Norwegii o wyborze brytyjskich okrętów typu 26, budowanych przez BAE Systems, korzyści osiągnie nie tylko nabywca, ale też wykonawca. Resort Obrony Wielkiej Brytanii podkreśla, że dzięki temu przedsięwzięciu do brytyjskiej gospodarki wpłyną miliardy funtów, ponadto zostanie utworzonych, bądź utrzymanych, tysiące miejsc pracy na terenie całego kraju.