NOVATEK poszukuje dodatkowych gazowców klasy lodowej dla Arctic LNG 2

Rosyjski producent LNG, Novatek, intensyfikuje działania mające na celu zwiększenie floty specjalistycznych gazowców klasy lodowej niezbędnych do obsługi projektów arktycznych, w szczególności Arctic LNG 2. Według doniesień branżowych spółka analizuje możliwości pozyskania około 10 dodatkowych jednostek zdolnych do całorocznej żeglugi w warunkach arktycznych.

Potrzeba rozbudowy floty wynika z ograniczonej dostępności gazowców klasy Arc7, które mogą samodzielnie pokonywać gruby lód na Północnej Drodze Morskiej. Niedobór takich jednostek od wielu miesięcy stanowi jedno z głównych wyzwań dla eksportu LNG z projektu Arctic LNG 2, objętego zachodnimi sankcjami. W przeszłości właśnie brak odpowiedniej liczby gazowców był wskazywany jako czynnik utrudniający pełne wykorzystanie mocy produkcyjnych instalacji.

Arctic LNG 2 jest strategicznym przedsięwzięciem Novateku. Projekt, którego docelowa zdolność produkcyjna wynosi około 19,8 mln ton LNG rocznie, ma stanowić jeden z filarów rosyjskiej strategii zwiększania eksportu skroplonego gazu ziemnego. Większościowym udziałowcem projektu pozostaje Novatek z 60-procentowym udziałem.

Próba "odzyskania" statków?

Japońska firma żeglugowa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) była bezpośrednio zaangażowana w projekt Arctic LNG 2 jeszcze przed sankcjami. W 2020 r. podpisała umowy czarterowe na trzy lodołamaczowe gazowce LNG (Arc7) przeznaczone dla projektu Novateku. Statki miały obsługiwać całoroczny transport LNG z Półwyspu Gydan przez Północną Drogę Morską.

Po wprowadzeniu sankcji sytuacja się skomplikowała. Część gazowców budowanych dla Arctic LNG 2 w koreańskich stoczniach nie została przekazana pierwotnym odbiorcom. Według informacji branżowych i doniesień cytowanych przez media, trzy jednostki powiązane z MOL oraz trzy zamówione dla rosyjskiego Sovcomflotu pozostały bez pierwotnego przeznaczenia, co wywołało spekulacje dotyczące ich dalszych losów. Rosja próbuje obecnie doprowadzić do sfinalizowania ich zakupu.

Rosja od kilku lat rozwija własny program budowy gazowców klasy Arc7 w stoczni Zwiezda na Dalekim Wschodzie. Proces ten napotyka jednak opóźnienia związane z sankcjami i ograniczonym dostępem do zagranicznych technologii. Według deklaracji Novateku dla obsługi Arctic LNG 2 docelowo potrzebnych będzie kilkanaście specjalistycznych jednostek lodowych, a łączna liczba zakontraktowanych gazowców tego typu przekracza 20.

W odpowiedzi na problemy logistyczne Novatek utworzył również nową spółkę inżynieryjną odpowiedzialną za rozwój własnych kompetencji w zakresie budowy statków i konstrukcji morskich. Działania te pokazują, że zapewnienie odpowiedniej floty transportowej pozostaje jednym z kluczowych warunków dalszego rozwoju rosyjskich projektów LNG w Arktyce.

Ewentualne pozyskanie kolejnych gazowców – niezależnie od źródła ich pochodzenia – mogłoby znacząco zwiększyć możliwości eksportowe Arctic LNG 2 i ograniczyć jedno z najważniejszych obecnie wąskich gardeł rosyjskiego sektora LNG.