W ostatnich tygodniach Oceanwide Expeditions i należący do armatora MV Hondius były szeroko komentowane w związku z wykryciem hantawirusa na pokładzie statku – także na łamach naszego serwisu. Tym razem uwagę kierujemy jednak na projekt ekologicznych żaglowców ekspedycyjnych, które za kilka lat dołączą do floty.
W marcu tego roku Oceanwide Expeditions, jeden z liderów rynku rejsów ekspedycyjnych, podpisał list intencyjny dotyczący budowy dwóch nowoczesnych jednostek. Statki mają zachować kameralny i autentyczny charakter wypraw, z którego armator jest znany od lat, jednocześnie odpowiadając na rosnące wymagania środowiskowe branży.
Obie jednostki będą mogły zabrać na pokład po 146 pasażerów i zostaną wyposażone w szereg rozwiązań proekologicznych. Wodowanie pierwszego statku zaplanowano na 2029 rok, a drugiego rok później.
Jak podkreśla firma, nowe jednostki będą rozwinięciem koncepcji znanej z MV Hondius. Zwodowany w 2019 roku statek był pierwszą na świecie niewielką jednostką ekspedycyjną klasy Polar Class 6, zaprojektowaną od podstaw specjalnie z myślą o rejsach polarnych. W ostatnich latach armator inwestował również w modernizację techniczną i wizualną całej floty, dostosowując ją m.in. do wytycznych dwóch wiodących organizacji zajmujących się promowaniem i egzekwowaniem bezpiecznej i odpowiedzialnej turystyki w regionach polarnych - IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) i AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators).
– Żeglarstwo od początku było częścią DNA naszej firmy. Nowe jednostki będą kluczowym elementem naszej długoterminowej wizji pozostania operatorem kameralnym, elastycznym operacyjnie i odpowiedzialnym środowiskowo – powiedział Rémi Bouysset, prezes Oceanwide Expeditions.
Więcej szczegółów dotyczących nowych statków, w tym ich nazw, partnerów stoczniowych oraz rozwiązań projektowych, ma zostać ujawnionych wraz z postępem prac budowlanych.
Oceanwide Expeditions to wielokrotnie nagradzana firma organizująca rejsy ekspedycyjne w regionach polarnych. Od ponad 30 lat oferuje wyprawy po Arktyce i Antarktydzie, koncentrując się na kameralnych rejsach, obserwacji dzikiej przyrody, edukacji oraz promocji zrównoważonej turystyki.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River
Dwa nowe statki rzeczne dla Viking River Cruises
Royal Caribbean wzbogaca swoją flotę o kolejnego giganta wśród wycieczkowców
Stoczniowcy kolejny raz przejdą przez Gdynię
Prom Varsovia w barwach POLSCA Baltic Ferries wrócił już na swoją linię