Chipolbrok zamawia sześć nowych wielozadaniowców

Najpierw cztery, a potem kolejne dwa – Chipolbrok podpisał kontrakty na budowę łącznie sześciu nowych statków wielozadaniowych przystosowanych do ładunków ciężkich. Zbuduje je chińska stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding.

Według informacji przekazanych w chińskich mediach, potwierdzonych następnie przez sam Chipolbrok, armator zamówił w Chinach sześć nowych wielozadaniowych ciężkich statków nowej generacji. Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe Chipolbrok podało, że jednostki będą miały nośność 60 800 DWT. Każda z nich będzie wyposażona w trzy dźwigi o udźwigu 200 ton (400 ton przy pracy w tandemie), dużą, niezakłóconą powierzchnię pokładu z pokładami międzykomorowymi. Mają być zdolne do obsługi złożonych operacji logistycznych i projektowych. 

W informacji przesłanej Gospodarce Morskiej armator podaje, że projekt przewiduje rozległą, nieprzerwaną powierzchnię pokładu ładunkowego oraz układ konstrukcyjny sprzyjający efektywnym operacjom załadunkowym i rozładunkowym. Zastosowanie międzypokładów (tween decks) umożliwia elastyczne dostosowanie przestrzeni ładunkowej do różnych typów ładunków. 

Mostek znajdować się będzie w dziobowej części jednostki, co ma podnieść funkcjonalność statków, poprawić możliwości sztauerskie przy ładunkach długich i ciężkich oraz ułatwić realizację skomplikowanych operacji cargo wymagających dużej elastyczności przestrzennej. 

Statki będą miały po cztery ładownie, w tym ładownię o długości powyżej 41 metrów i otwartym układzie typu open hatch, przeznaczoną do transportu ładunków długich, masowych i kontenerowych. Sama pojemność kontenerowa szacowana jest na 3 180 TEU, głównie na pokładzie. Statki będą miały także klasę lodową i paliwooszczędne silniki główne z systemem SCR, spełniające normy IMO Tier III w zakresie emisji tlenków azotu, a ich konstrukcja odpowiada wymaganiom EEDI Phase III. Wiadomo, że będą wyposażone w system shaft generator, umożliwiający wytwarzanie energii elektrycznej bezpośrednio z wału napędowego podczas żeglugi, co znacząco ogranicza konieczność pracy agregatów pomocniczych, tym samym obniżając emisje generowane przez statek, zużycie paliwa i zmniejszając koszty eksploatacyjne.

Statki mają mieć po 199 metrów długości i 32,26 metrów szerokości. 

Sam armator dodaje, że nowy typ statków został w szczególny sposób zoptymalizowany pod kątem transportu komponentów energetyki wiatrowej. Zastosowane rozwiązania projektowe pozwalają na bardziej efektywną realizację projektów offshore i onshore, zwiększając konkurencyjność floty Chipolbroku w segmencie odnawialnych źródeł energii. 

Dostawy mają rozpocząć się od listopada 2027 roku. Na 2028 zaplanowano oddanie kolejnych jednostek. 

Armator uzupełnił w nadesłanej informacji prasowej, że nowe statki mają wzmocnić flotę Chipolbroku w segmencie ładunków projektowych, ponadgabarytowych, kontenerowych oraz masowych. 

Jak podał na LinkedInie Yang Chen, redaktor Xinde Marine News, Chipolbrok najpierw podpisał w Szanghaju kontrakt na cztery takie jednostki. Umowę ze stocznią sygnowano 30 grudnia. Tydzień później – 5 stycznia – podpisana została umowa na dwa kolejne statki.  Armator dodaje, że zarezerwował sobie opcję na kolejne 4 jednostki.

W chwili obecnej portfel zamówień Chipolbrok obejmuje łącznie aż 11 nowych statków: cztery jednostki wielozadaniowe o nośności 38 000 DWT, jeden statek o nośności 62 000 DWT oraz sześć statków nowej generacji heavy-lift o nośności 60 800 DWT. Armator tłumaczy, że taka struktura zamówień odzwierciedla strategię stopniowej modernizacji floty przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej elastyczności operacyjnej.