PGZ Stocznia Wojenna naprawi ORP Ślązak

PGZ Stocznia Wojenna otrzymała kontrakt na naprawdę systemu zarządzania platformą (IPMS) na korwecie patrolowej ORP Ślązak (241). Gdyński zakład jako jedyny złożył ważną ofertę w przetargu.

Komenda Portu Wojennego Gdynia i PGZ Stocznia Wojenna podpisały umowę na naprawę systemu zarządzania platformą (IPMS) na korwecie patrolowej ORP Ślązak (241). Kontrakt został podpisany 29 grudnia i opiewa na 1 273 050 zł. Na wykonanie prac stocznia ma 120 dni od podpisania umowy. Co ciekawe, według opublikowanej przez KPWG informacji o rozstrzygnięciu przetargu, była to jedyna oferta niepodlegająca odrzuceniu. Nie wiadomo, czy do konkursu stanęły inne zakłady, ale ich oferty nie spełniały warunków, czy PGZ Stocznia Wojenna przystąpiła do niego jako jedyny oferent.

Samo postępowanie przetargowe uruchomiono 26 września zeszłego roku, w procedurze przyspieszonej. Jak zapisano w ogłoszeniu, „pilna potrzeba udzielenia zamówienia wynika bezpośrednio z przeznaczenia i funkcji realizowanych przez okręt podlegający naprawie, jak również z faktu częściowego finansowania zadania ze środków przydzielonych na 2025 r.”. Termin składania wniosków upływał 10 października. 9 grudnia podano informację o wyborze najkorzystniejszej oferty, a umowę z wykonawcą sygnowano 29 grudnia. 

Szczegółowa specyfikacja prac nie podana do wiadomości publicznej. 

Zintegrowany system zarządzania platformą (IPMS – Integrated Platform Management System) służy do zarządzania wszystkimi systemami na jednostce pływającej, w tym napędem, systemami elektrycznymi i hydraulicznymi, HVAC, systemami bezpieczeństwa i detekcji awarii, a czasami także systemami walki. Pozwala monitorować podstawowe funkcje jednostki i szybko reagować w przypadku awarii, tym samym optymalizując koszty naprawy i konserwacji oraz minimalizować ryzyko wystąpienia krytycznych problemów. W przypadku Ślązaka system zdał pozytywnie egzamin, kiedy przyczynił się do odnalezienia usterki łożyska przekładni napędu już w czasie prób morskich w 2018 roku. System wyłączył wtedy jeden z silników, aby nie dopuścić do poważniejszych uszkodzeń mechanicznych. Usterka okazała się być wadą fabryczną elementu, którą usunął jego producent. 

ORP Ślązak znajduje się w składzie Dywizjonu Okrętów Bojowych 3. Flotylli Okrętów i stacjonuje w Porcie Wojennym Gdynia. Jego długość wynosi 95,4 metra, a szerokość ok. 13 metrów. Pełna wyporność to 2460 ton. Załoga liczy 97 osób. Maksymalna prędkość korwety to 30 węzłów, a przy ograniczeniu jej do 14 maksymalny zasięg działania to 4 500 mil morskich. Napęd okrętu stanowią dwa silniki wysokoprężne MTU 12V 595 TE90 o mocy 3240 kW każdy oraz turbina gazowa GE/Avio LM 2500 o mocy 25 000 kW, napędzające dwa wały z dwiema 5-skrzydłowymi śrubami nastawnymi. Posiada również dziobowy ster strumieniowy Schottel.

W wyposażeniu znajdują się m.in. system zarządzania walką TACTICOS, system kierowania ogniem STING-EO Mk2, taktyczny system nawigacji lotniczej TACAN radar dozoru powietrznego i nawodnego SMART-S Mk2 3D, głowica optoelektroniczna Thales Mirador, system IFF, sonar nawigacyjno-ostrzegający L3 ELAC Nautic Vanguard oraz radary nawigacyjne.

Uzbrojenie stanowią armata OTO MELARA SR 76 mm, dwie armaty MARLIN-WS 30 mm, cztery wielkokalibrowe karabiny maszynowe 12,7 mm WKM-Bm oraz cztery wyrzutnie rakiet PPZR Grom. Ponadto okręt posiada łódź abordażową MK-790 i łódź roboczą MK-500, jak i lądowisko do obsługi śmigłowca bądź latającego pojazdu bezzałogowego.

W lutym zeszłego roku Komenda Portu Wojennego Gdynia uruchomiła przetarg na weryfikację stanu technicznego systemu IPMS na tym okręcie. Konkurs również wygrała PGZ Stocznia Wojenna, która miała na wykonanie zadania 21 dni od podpisania umowy, co stało się w lutym 2025. Do tamtego postępowania stanęło dwóch oferentów – drugim była spółka JDSL z Warszawy, która przedstawiła ofertę ponad dwukrotnie droższą od gdyńskiej stoczni.