Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków

Dziesięcioletnie badania INTERCARGO wskazują, że praca oficerów i marynarzy jest coraz bezpieczniejsza. W latach 2016-2025 na całym świecie zatonęło 17 masowców o nośności 10 tys. ton lub większej. W czasie tych katastrof zginęło 71 marynarzy.

Przylądek Pomerania – uroczyste rozpoczęcie budowy w Świnoujściu

13 lipca 2026 r. oficjalnie rozpoczęła się realizacja projektu Przylądek Pomerania – nowego portu na Bałtyku. Przekazanie placu budowy oraz rozpoczęcie budowy tymczasowej drogi technicznej oznacza przejście inwestycji z etapu przygotowań w fazę wykonawczą. To największe przedsięwzięcie w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce i na Bałtyku.

CMA CGM to najszybciej rozwijający się operator w pierwszej połowie 2026 roku

W pierwszej połowie 2026 roku tytuł "mistrza wzrostu" w ocenie analityków Alphaliner przypadł CMA CGM, Francuski operator wprowadził do floty i na rynek 235 500 slotów TEU, a więc więcej niż MSC (205 tys. TEU). Operator z Marsylii jest na dobrej drodze, by silną pozycję i wyprzedzić duńskiego operatora. Maersk w 2026 r. koncentrował się na dywersyfikacji usług.

Rejs ekspedycyjny w cieniu hantawirusa. Rozmowa z kapitanem Janem Dobrogowskim

Rejs statku ekspedycyjnego Hondius, należącego do holenderskiego armatora Oceanwide Expeditions, śledziły światowe media. Wszystko za sprawą hantawirusa, którego ognisko zakażeń pojawiło się na pokładzie jednostki podczas przeprawy przez południowy Atlantyk. W wyniku tego zdarzenia zmarły trzy osoby. O tym, jak wyglądała sytuacja na burcie, jakie były procedury i czym tak naprawdę są rejsy ekspedycyjne, rozmawiam z kpt. Janem Dobrogowskim.

Fincantieri buduje dla Carnival największy statek w swojej historii

Fincantieri i Carnival Corporation uczciły w stoczni Monfalcone 30-lecie współpracy, będącej jednym z najdłuższych i najważniejszych partnerstw przemysłowych w światowym sektorze wycieczkowym. Jubileusz zbiegł się z inauguracją budowy nowych statków klasy Ace dla Carnival Cruise Line. Ceremonia pierwszego cięcia blach rozpoczęła realizację programu obejmującego trzy nowe jednostki, z których pierwsza otrzymała nazwę Carnival Destiny. Dostawy statków zaplanowano na lata 2029, 2031 i 2033.

TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji

Flota niemieckiego operatora promowego TT-Line powiększy się o kolejną jednostkę. Przewoźnik poinformował o zamówieniu drugiego promu nowej generacji, nazwanej Green Ship 2.0, z napędem hybrydowym.

W stoczni CRIST wystartowała budowa kablowca

7 lipca w stoczni CRIST w Gdyni odbyła się ceremonia cięcia stali, oficjalnie rozpoczynająca budowę projektu NB328. Jednostka jest jednym z dwóch częściowo wyposażonych kadłubów nowoczesnych statków kablowych, budowanych w ramach kontraktów podpisanych przez stocznię z Ulstein Verft dla OMS Group.

Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów

Prezes Zarządu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A. Piotr Redmerski odnosi się do informacji o przedstawieniu mu zarzutów dotyczących działań związanych z kontraktem na budowę promu ro-pax. W wydanym oświadczeniu stanowczo odrzuca zarzuty, podkreślając, że wszystkie podejmowane decyzje miały na celu ochronę interesów Spółki i były realizowane z zachowaniem obowiązujących procedur oraz przy udziale właściwych organów. Poniżej pełna treść oświadczenia.

Przez Bałtyk sunie zielony wir. To niestety symptom negatywnych zmian zachodzących w morzu

Naukowcy z amerykańskiej agencji kosmicznej NASA zauważyli na wodach Morza Bałtyckiego wielki zielony wir, który ma średnicę kilkudziesięciu metrów. Chociaż wygląda zjawiskowo nie jest niestety dobrą wiadomością, bo to objaw obecności cyjanobakterii w wodzie.

Nowa technologia w offshore. Spółka Neretek stawia na głębsze farmy

Neretek, nowa spółka powołana przez Wood Thilsted i COP Frontier, chce zagospodarować segment morskiej energetyki wiatrowej, który dotąd pozostawał technologicznie i ekonomicznie trudny do eksploatacji: projekty offshore wind realizowane na głębokościach 60–90 m. Debiut spółki zbiega się z otwarciem przez Wielką Brytanię nowej kategorii aukcyjnej dla projektów deepwater offshore wind, co może stworzyć rynkową przestrzeń dla konstrukcji tego typu.