ONE ogłasza uruchomienie nowego serwisu łączącego polskie porty z zachodnioeuropejskimi

Ocean Network Express (ONE) poinformował o uruchomieniu nowego serwisu feederowego, Poland Shuttle (PLS), łączącego Hamburg i Rotterdam z Gdynią i Gdańskiem.

Kongres Polskie Porty 2030: Rola portów w bezpieczeństwie energetycznym Państwa

Porty morskie jak nigdy dotąd odrywają decydującą rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa energetycznego Polski. Dostawcy surowców energetycznych i produktów decydują o stabilności aktywności przemysłowej państwa, zapewnieniu nieprzerwanej działalności przemysłu chemicznego i innych branż, utrzymania ciągłości procesów transportowych. Budowa morskich farm wiatrowych i elektrowni jądrowej wraz infrastrukturą dostępową jest możliwa tylko pod warunkiem sprawnej działalności terminali w dużych i małych portach morskich.

CMA CGM wdraża „Cyfrowego Bliźniaka” w swoich terminalach

Jak informuje francuski przewoźnik, Malta Freeport Terminals jest pierwszym terminalem grupy, który wdrożył technologię „Cyfrowego Bliźniaka” (Digital Twin). Ma to zapewnić lepsze zarządzanie infrastrukturą, wprowadzając innowacje w działalności w zakresie transportu morskiego i przeładunków.

Eksperci różnią się w ocenach prognoz wzrostu przeładunków kontenerowych w portach do 2030

Andrzej Montwiłł z Politechniki Morskiej odnosząc się do słów premiera o trzykrotnym wzroście przeładunków w portach do 2030 r. ocenił, że to "skrót myślowy" i chodziło o obroty kontenerowe, a jeśli tak to są oparte na mocnych argumentach. Przemysław Hołowacz z firmy CSL uważa ten wzrost za mało realny.

Premier: do 2030 r. powinniśmy potroić przeładunki w polskich portach

Do 2030 roku powinniśmy potroić przeładunki w polskich portach - przekazał w poniedziałek podczas konferencji "Polska. Rok przełomu" premier Donald Tusk.

Na morzu nie wieje nudą: o zmianach w biznesie morskim w 2025 roku

Fracht morski odgrywa kluczową rolę w globalnej wymianie handlowej. Według danych IMO (Międzynarodowej Organizacji Morskiej) ok. 80-90% globalnego handlu odbywa się właśnie tym serwisem. Żegluga morska nie tylko łączy rynki z różnych kontynentów, ale także odgrywa istotną rolę geopolityczną. Potwierdzają to wydarzenia z ostatnich 2-3 lat.

Więcej kontenerów na Bałtyku w 2024 roku. Polska dominacja i powrót St. Petersburga

Po dwóch latach spadków ruchu kontenerowego w bałtyckich portach morskich 2024 rok zamknął się wzrostem wynoszącym ponad 8%. Według wstępnych szacunków łączne przeładunki osiągnęły 10,75 mln TEU, co oznacza że były wyższe o ponad 800 tys. TEU niż przed rokiem. Wciąż jest to jednak rezultat znacząco słabszy, niż obserwowany w poprzednich. Perturbacje rynkowe związane są oczywiście z czynnikami zewnętrznymi, zarówno skutkami pandemii, jak i wojny w Ukrainie.

PIG: Polskie inwestycje portowe budzą niepokój w Niemczech

– Dyskurs prowadzony przez stronę niemiecką odnośnie tego, że polskie porty i ich dynamiczny wzrost stanowi zagrożenie dla gospodarki naszych sąsiadów, jest błędny. Uznajemy europejską konkurencję za naturalną, a zachodniopomorską racją stanu jest rozwijanie portu w Szczecinie, portu w Świnoujściu oraz przejmowanie kontrahentów z całej Europy. Niemcy to nasz partner gospodarczy, nasza siła gospodarcza jest zależna od jego siły, ale nie ma naszej zgody na to, by Polska rezygnowała z szans na umacnianie swoich strategicznych sektor

Port Szczecin-Świnoujście: podsumowanie roku, inwestycje i perspektywy rozwoju

W rozmowie z Jarosławem Siergiejem, prezesem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podsumowujemy miniony rok, który przyniósł stabilne wyniki finansowe i ambitne plany inwestycyjne. Omówione zostały m.in. rozwój infrastruktury intermodalnej, modernizacje nabrzeży oraz strategiczne projekty, takie jak budowa terminala kontenerowego i portu instalacyjnego dla branży offshore wind. Rozmowa została przeprowadzona w grudniu 2024 roku.

Przeładunki bałtyckich portów morskich w 2024 roku

Istotne zawirowania rynkowe, a także napięta sytuacja geopolityczna w obszarze Bałtyku stanowią duże wyzwanie, a jednocześnie szansę rozwojową dla funkcjonowania portów morskich. Z tego punktu widzenia wyniki działalności portów morskich regionu uznać można za dobre, choć w tym wypadku głównym motorem zanotowanego wzrostu są porty rosyjskie.