Sekcja statku wypłynęła w piątek ze Stoczni Wisła do Gdyni. Stamtąd zostanie przetransportowana do Norwegii. Jak udało nam się ustalić, to fragment nowoczesnej jednostki AHTS (Anchor Handling Tug/Supply vessel) dla Maersk Supply Service.

Z gdańskiego portu sekcja wypłynęła na specjalnej barce górnopokładowej. Za transport odpowiedzialna była firma Old Seas.

Oprócz Stoczni Wisła, w budowę statku zaangażowane są także m.in. Montex Shipyard oraz Navimor International.

Maersk Supply Service zamówił w sumie sześć jednostek z serii Starfish AHTS według projektu SALT 200 AHTS opracowanego przez Salt Ship Design. Statki będą pracowały przy instalacjach offshore, obsługując ich kotwice oraz dostarczając zaopatrzenie. Holowniki mają 95 m długości, 25 m szerokości, 11 m zanurzenia oraz 4 500 t nośności. Na ich pokładzie można umieścić ładunek o maksymalnej wadze 2 500 t. Zmieści się na nich 52 pasażerów.

Statki zostały zamówione w październiku 2014 r. Wtedy Maersk Supply Service podpisał umowę ze stocznią Kleven z Norwegii na budowę sześciu jednostek AHTS, z możliwością budowy czterech kolejnych, w dwóch stoczniach Kleven Verft i Myklebust Verft. Poszczególne sekcje powstają m.in. w Polsce, a następnie transportowane są do Norwegii. Stocznia Wisła np. wykonała łącznie około 20 różnych elementów.

Pierwszy statek został dostarczony w marcu. Trwa budowa kolejnych.