PMK
Już od nowego roku paliwa morskie nie będą mogły przekraczać 0,5 proc. zawartości siarki. Z tej okazji firma Rivertrace przedstawiła specjalny dokument, w którym skupia się na technologii skruberów, a w szczególności monitoringu wody do płukania spalin.
Dokument o tytule "Płukać czy nie płukać?" to swoisty przewodnik po wszystkich opcjach zgodności z prawem morskim, ze szczególnym uwzględnieniem wytycznych dotyczących płuczek i monitoringu wody płuczkowej IMO.
W dokumencie zawarto również badania na temat wpływu emisji siarki ze statków, procesu wypłukiwania siarki z gazów spalinowych oraz korzyści z użycia płuczki.
Obecnie armatorzy mają trzy opcje dostosowania się do nowych przepisów IMO. Mogą przejść na użycie paliw o niskiej zawartości siarki, przerobić napęd statków na taki, który spala ekologiczne paliwa lub zainstalować skrubery i dalej używać ciężkiego paliwa morskiego (HFO).
Obecnie istnieje duża przeszkoda w akceptacji płuczek jako sposobu walki z emisjami. Ich rozwój techniczny został w dużej mierze ukończony bez procesu zatwierdzenia przez IMO - wyjaśnia Rivertrace, brytyjski producent systemu monitorowania wody do płukania spalin.
Rivertrace uważa, że ten problem można rozwiązać, dostarczając dowodów na skuteczność płuczek. Firma w dokumencie doradza także armatorom, by zwracali uwagę na sprzęt do monitorowania wody płuczącej przy wyborze producenta swoich skruberów. Ma to bowiem kluczowe znaczenie dla przestrzegania przyszłych wymogów regulacyjnych.
- Zauważyliśmy niedawne zakazy używania skruberów w niektórych portach ze względu na problem z odprowadzaniem wody do płukania. Dalsze stosowanie płuczek przez statki może zależeć od tego, czy uda się udowodnić, że jakość wody płuczącej jest stale monitorowana i czy spełnia odpowiednie normy - powiedział Mike Coomber, dyrektor zarządzający Rivertrace. - Dlatego właściciele statków muszą być dobrze poinformowani o opcjach sprzętu do monitorowania wody do płukania, aby zapewnić zgodność z przyszłymi normami - dodał Coomber.
Spoglądając w przyszłość, dyrektor zarządzający Rivertrace przewiduje, że wytyczne IMO dotyczące wody do płukania staną się obowiązkowe, a dokładne monitorowanie wody płuczkowej stanie się niezbędne. Przepisy w tej sprawie mogą zostać wprowadzone już w 2020 lub 2021 roku.
Nowy kontenerowy plac przeładunkowy w Porcie Gdynia
Kryzysy powodują wzrost kosztów w żegludze, ale frachty znów spadają. Analiza rynku frachtowego i czarterowego (tygodnie 8-11/2024)
Paliwo uzyskane z orzechów nerkowca szansą na uczynienie żeglugi bardziej "zieloną"?
Pierwszy duży kontenerowiec na metanol już w Europie
Bezpiecznie do portu mimo niepogody
Biden chce jak najszybciej otworzyć port Baltimore i odbudować most Key