Polska Żegluga Bałtycka wraz z władzami portów w Świnoujściu oraz Ystad postanowiły jeszcze bardziej wzmocnić współpracę na tej niezwykle popularnej trasie pomiędzy Polską a Szwecją.
Dzisiejsza pojemność połączenia jest niewystarczająca, stąd właśnie decyzja o inwestycji zarówno w nowe jednostki typu ro-pax, jak również w nowe nabrzeża. Polferries zobowiązał się do zamówienia dwóch nowych promów o długość 228m i 3500 metrów pasa ładunkowego, co powinno zwiększyć pojemność na trasie o więcej niż 30% w 2019 roku.
29 sierpnia odbędzie się uroczystość w czasie, które przedstawiciele wszystkich stron podpiszą stosowny list intencyjny.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne