pc
City of St. Petersburg wypłynął z Gdańska. Nietypowy samochodowiec przechodził remont w Gdańskiej Stoczni Remontowa. To jego trzecia wizyta w tej stoczni.
Tym razem wykonano prace konserwacyjno-malarskie. W październiku 2013 r. samochodowiec trafił do GSR, ponieważ uległ uszkodzeniu podczas wychodzenia z gdańskiego portu. Jednostka uderzyła w pirs, w wyniku czego w kadłubie powstała dziura o wymiarach około 3,8 metra x 30 cm. W 2011 r. natomiast wykonana została naprawa śruby napędowej.
Znakiem rozpoznawczym tej jednostki jest kształt kadłuba, a dokładnie części dziobowej, która przypomina dziób samolotu. Dzięki temu współczynnik oporu powietrza został zredukowany do 50%. To rozwiązanie szczególnie sprawdza się na morzu, gdy wiatr wieje z kierunku przeciwnego do kursu statku. Zużywa on wtedy mniej paliwa oraz emituje mniejsze ilości zanieczyszczeń.
City of St. Petersburg ma 139,9 m długości, 22,4 m szerokości oraz 6,5 m zanurzenia, Napęd jednostki stanowią 2 silniki MaK o łącznej mocy 12 000 kW, poruszające 1 śrubę napędową poprzez przekładnię. Statek osiąga prędkość do 21 węzłów.
Na pokładzie samochodowiec może przewozić do 2 000 aut. Jego załoga liczy 24 osoby.
City of St. Petersburg został zbudowany w 2010 r. w japońskiej stoczni Kyokuyo Zosen w Chofu. Pływa pod panamską banderą. Jednostka jest eksploatowana w barwach holenderskiego operatora Euro Marine Carrier B.V. (EMC), którego statki często bywają w Gdańsku z ładunkiem samochodów. Właścicielem statku jest koncern Nissan.
We wtorek do GSR na remont wpływa siostrzana jednostka tego samochodowca – City of Rotterdam.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Spędzili niemal rok na porzuconym statku. Wreszcie wrócą do domu
Baltic Hub dołącza do Baltic Ports Organization
Nowe połączenie kolejowe z Baltic Hub do Czech
Chiński ciężarowiec półzanurzalny pobił rekord podczas załadunku offshore
Do floty Maersk dołącza nowy, dwupaliwowy kontenerowiec, Tema Maersk
Port Gdańsk ogłasza przetarg na opracowanie koncepcji zwiększenia głębokości wewnątrzportowego toru wodnego