Hiszpański armator przerobi pierwsze swoje jednostki na LNG

Hiszpański operator promowy Balearia Eurolinas Maritimas zdecydował się przerobić dwa swoje statki RoPax na spalanie ekologicznego paliwa LNG.

Konwersja dwóch siostrzanych jednostek na silnik dual-fuel będzie pierwszą swojego rodzaju w tym segmencie. Zadanie przerobienia statków otrzymał MAN PrimeServ, część MAN Energy Solutions.

Jednostki Napoles i Sicilia są obecnie zasilane dwoma silnikami MAN 9L48/60A, które zostaną przerobione na silniki 9L51/60DF, umożliwiając spalanie paliwa LNG.

- Dzięki konwersji kontenerowca Wes Amelie pokazaliśmy, że silniki MAN mogą z powodzeniem zostać przekształcone w LNG z olbrzymim wpływem na emisję spalin i środowisko. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że Baleària uznała za stosowne wprowadzić te rozwiązania do nowego segmentu żeglugi – powiedział Thomas Spindler z MAN Energy Solutions.

- Przywiązujemy dużą wagę do ekologii, dlatego użycie paliwa LNG jest dla nas strategicznym rozwiązaniem – przyznał Ettore Morace, dyrektor generalny Balearia

Hiszpańska Balearia jest jednym z najbardziej aktywnych graczy na rynku promowym, zwłaszcza w kwestii pozyskiwania promów, zarówno tych nowych, jak i używanych. Armator właśnie poinformował, że włączył do eksploatacji już wszystkie promy z serii Eco Class. Najnowszy z nich – Eco AIRE - rozpoczął już kursowanie pomiędzy Ibizą a Formenterą.

Najnowszy nabytek ma 28 metrów długości oraz 9 metrów szerokości. Osiąga prędkość 28 węzłów (ok. 52 km na godzinę) i służyły do przewozu pasażerów (na pokład może przyjąć 350 pasażerów) oraz ładunków.

Poza wymienionym Eco Aire, Balearia odebrała wcześniej również jednostki: Eco AQUA, Eco TERRA i Eco LUX. Wszystkie zbudowane zostały w stoczni Astilleros Gondán.

Wszystkie cztery promy linii Eco, które ma już do swojej dyspozycji hiszpański armator, wyróżnia przede wszystkim innowacyjne podejście do kwestii środowiska. Zostały one zaplanowane w sposób uwzględniający najnowsze trendy w ekologii. Celem przewoźnika było ograniczenie do minimum wpływu działalności na otoczenie. Na każdym ze statków znalazły się ogniwa fotowoltaiczne. Także konstrukcja ich kadłubów opracowana została w taki sposób, by uzyskać jak największą efektywność realizowanych operacji. Są one przeznaczone do wykonywania kursów na krótkich trasach.