Na nowym promie powstającym dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej pojawiły się elementy nadbudówki

Zespół stoczniowców z Stal-Rem z Gdańska bierze udział w budowie drugiego z serii promów Ro-Pax, jakie powstają w Stoczni Remontowej Shiprepair Yard. Aktualnie trwa montowanie ostatnich bloków nadbudówek.

Jak informuje zakład, wspomniane nadbudówki mają łączną masę 460 ton, wysokość 10 metrów i szerokość 30 metrów. Prace oznaczają nie tylko spawanie, ale też ich spasowanie do reszty konstrukcji statku. Przy tego typu wymagających zadaniach są istotne doświadczenie i umiejętności specjalistów w nie zaangażowanych.

Wspomniany prom, o numerze budowy NB101, został zwodowany w grudniu ub. r. w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” im. J. Piłsudskiego. Ma on 195,6 metrów długości i 32,2 metra szerokości. Linia ładunkowa ma mierzyć 4100 metrów. Na pokładach i w kabinach pomieści się 400 pasażerów i 50 członków załogi.

Czytaj więcej: Drugi Ro-Pax dla polskiego armatora zwodowany w stoczni „Remontowa”

W 2023 roku odbyło się wodowanie pierwszego statku, który aktualnie jest doposażany, a jego przekazanie zamawiającemu ma się odbyć w 2026 roku. W tym samym zaplanowano również zwodowanie kadłuba trzeciego promu, zamówionego na podstawie kontraktu między spółką Polskie Promy a stocznią. Istnieje opcja na domówienie również czwartej.

Wszystkie na ten moment trzy zamówione jednostki będą wyczarterowane przez inwestora polskim armatorom. Linie Unity Line, należące do Polskiej Żeglugi Morskiej, mają eksploatować pierwszy i trzeci, natomiast druga jednostka ma trafić do Polferries Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Opcjonalny czwarty statek także miałby pływać w barwach tego armatora.

Przypomnijmy, że 13 stycznia odbył się transport nadbudówek z gdyńskiej stoczni STAL Complex sp. z o.o. Nadbudówka powstawała w siedmiu częściach także przy zaangażowaniu zakładów Holm i Montex.