GDDKiA podpisała umowę na ostatni odcinek Obwodnicy Szczecina. Najdłuższy tunel w Polsce zbuduje konsorcjum NDI

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację ostatniego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Kontrakt obejmuje budowę 23,4-kilometrowego fragmentu trasy Police – Goleniów wraz z pięciokilometrowym tunelem pod Odrą, który będzie najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Inwestycję poprowadzi konsorcjum, którego liderem jest NDI.

Wartość kontraktu wynosi 5,3 mld zł, co czyni go największą pod względem wartości umową budowlaną w historii GDDKiA. Inwestycję zrealizuje polsko-tureckie konsorcjum, którego liderem jest firma NDI. Zakończenie prac planowane jest na 2033 rok.

– Podpisaliśmy umowę na trzeci, ostatni odcinek popularnej „Zośki”. To jest 50 km drogi ekspresowej, która jest niezwykle istotna z punktu widzenia komunikacyjnego i gospodarczego. Nie tylko dla Szczecina czy Polic, ale także dla wielu miejscowości w aglomeracji szczecińskiej i dla całego Zachodniego Pomorza oraz tej części Polski. To największa w historii GDDKiA umowa budowlana i najbardziej wymagająca pod względem inżynieryjnym inwestycja drogowa w Polsce – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Po podpisaniu kontraktu w realizacji znajduje się już cała Zachodnia Obwodnica Szczecina o długości blisko 50 km. Wcześniej podpisano umowy na odcinki Kołbaskowo – Szczecin Zachód (Dołuje) oraz Szczecin Zachód – Police. Te fragmenty mają zostać ukończone w 2029 roku.

Kluczowym elementem nowego odcinka będzie tunel pod Odrą drążony metodą TBM. Obiekt będzie składał się z dwóch naw o długości około 5 km każda, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Tunel osiągnie głębokość do 51 metrów poniżej poziomu terenu, a średnica zewnętrzna konstrukcji wyniesie niemal 15 metrów. Zaplanowano również 19 przejść ewakuacyjnych pomiędzy nawami.

– Jesteśmy nad Odrą, w miejscu symbolicznym. To właśnie tutaj powstaną dwa najdłuższe w Polsce drogowe tunele, dwie wielkie nawy w każdym, dwa pasy ruchu drogi ekspresowej poprowadzone pod rzeką na długości 5 km. Jeszcze niedawno nikt w to nie wierzył, ale realizujemy „Zośkę”, plac budowy został przekazany, budowa rusza – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Prace projektowe mają potrwać 10 miesięcy, natomiast roboty budowlane przewidziano na 80 miesięcy. Inwestycja posiada już decyzję ZRID, dlatego przekazanie placu budowy wykonawcy nastąpi w ciągu 30 dni. Wstępne prace przygotowawcze mają rozpocząć się jeszcze w tym roku, natomiast drążenie tunelu planowane jest na 2028 rok. Obie nawy tunelu powinny zostać wydrążone do 2031 roku.

Nowa droga zmienia niemal wszystko

Nowa trasa ma istotnie poprawić układ komunikacyjny aglomeracji szczecińskiej oraz odciążyć istniejące drogi A6, S3 i S6 przebiegające obecnie przez południowe i wschodnie obrzeża Szczecina. Zachodnia Obwodnica Szczecina domknie ring drogowy wokół miasta i znacząco skróci czas przejazdu pomiędzy Policami a Goleniowem. Obecnie trasa ta liczy około 58 km, natomiast po oddaniu nowej S6 skróci się do około 23 km.

Inwestycja ma również duże znaczenie gospodarcze i logistyczne dla regionu. Nowa trasa poprawi dostępność Zakładów Chemicznych Police, terenów portowych oraz infrastruktury przemysłowej położonej na północ od Szczecina, a także usprawni połączenia z siecią dróg ekspresowych i autostrad w kierunku portów morskich oraz granicy z Niemcami.

Odcinek Police – Goleniów obejmie budowę dwóch nowych węzłów drogowych, rozbudowę węzła Goleniów Północ oraz realizację 22 obiektów mostowych. Powstaną również przejścia dla zwierząt oraz infrastruktura zarządzania tunelem i ruchem drogowym.

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina realizowana jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku z perspektywą do 2033 roku.