Do Wilhelmshaven przybył kontenerowiec z towarami na rynek wschodnioeuropejski w ramach Gemini Cooperation

3 kwietnia do terminalu Eurogate Wilhelmshaven (Container Terminal Wilhelmshaven, CTW) wpłynął statek należący do niemieckiego przewoźnika Hapag Lloyd, Damietta Express. Był to pierwszy kontenerowiec, który przybył tam  w ramach linii Gemini Service NE1, stanowiącej część Gemini Cooperation. Co istotne, dostarczone kontenery, z pomocą sieci połączeń feederowych, mają następnie trafić do Czech, Polski i Węgier.

Zarząd terminala podkreśla, że to pierwsze zawinięcie w ramach usługi NE1 ma wzmacniać pozycję Wilhelmshaven jako niemieckiego portu głębokowodnego stanowiącego istotny element linii Gemini Cooperation. Po załadunku w Szanghaju i Ningbo, statek zatrzymał się w Tanjung Pelepas i terminalu Tanger Alliance, zanim dotarł do Wilhelmshaven, pierwszego portu rozładunku w Europie.

Przypomnijmy, że od 1 lutego tego roku Maersk i Hapag-Lloyd rozpoczęły współpracę w ramach Gemini Cooperation. Ambicją obu gigantów żeglugi jest stworzenie elastycznej i wzajemnie połączonej sieci oceanicznej, zapewniając po jej pełnym wdrożeniu niezawodność harmonogramu dostaw powyżej 90%. Zgodnie z planem, łącznie 340 statków o pojemności 3,7 mln TEU obu firm zostanie stopniowo wprowadzonych do nowej sieci oceanicznej. Oczekuje się, że do czerwca 2025 roku wszystkie statki będą działać zgodnie z nowym harmonogramem. 

Czytaj więcej: Maersk i Hapag-Lloyd uruchamiają nową linię oceaniczną. Start Gemini Cooperation

Gemini Cooperation ma obejmować 57 usług, 29 oceanicznych linii głównych i 28 międzyregionalnych połączeń wahadłowych (Europa: 13; Azja: 10; Bliski Wschód: 4; obie Ameryki: 1). Oczekuje się, że okres przejściowy potrwa do końca maja, a statki będą stopniowo wchodzić do nowej sieci i wychodzić z wygasających umów, które Maersk i Hapag-Lloyd mają z innymi przewoźnikami. Temu ostatniemu towarzyszyły niemałe kontrowersje, z racji na ostatnie zawinięcie statku oceanicznego Maersk, Eleonora Maersk, do gdańskiego terminala Baltic Hub. Nie brakowało wtedy krytycznych opinii sugerujących, że będzie to oznaczać wycofywanie się przewoźników z polskich portów. W odpowiedzi wiele osób zwracało uwagę, że „rynek nie lubi pustki” i w miejsce wygaszanej linii AE10 pojawiają się nowe, obsługiwane przez innych przewoźników, jak MSC.

Czytaj więcej: Ostatni kontenerowiec Maersk linii AE10 zawinął do Baltic Hub

Damietta Express (IMO: 9543108) to jeden z najnowszych nabytków niemieckiego przewoźnika, zbudowany w 2024 roku i pływający pod banderą Niemiec. Ma 399 metrów długości, 61 metrów szerokości i pojemność 23 664 TEU. Jak informuje Grupa Eurogate, do której należy terminal w Wilhelmshaven, na pokładzie kontenerowca znajdowały się ładunki przeznaczone do krajów Europy Środkowo-Wschodniej, Czech, Polski i Węgier. Dzięki wspomnianym już połączeniom feederowym mają trafić w ramach linii NE1 do miejsc przeznaczenia w odpowiednim czasie. Przykładowo do Baltic Hub mają trafiać kontenery transportowane przez mniejsze statki transportowe (ok. 200 metrów długości), działające w ramach serwisu wahadłowego i poruszające się między portami w Wilhelmshaven, Bremerhaven i Gdańsku.

Według Hapag-Lloyd dzięki nowemu serwisowi klienci będą mogli skorzystać z usług o wyższej jakości i bardziej niezawodnych i efektywnych rozwiązań transportowych, co przełoży się na redukcję ryzyka zakłóceń w łańcuchach dostaw. Przykładowo do Portu Gdynia zawinął kontenerowiec Api Bhum, w ramach obsługiwanego przez Gemini Cooperation serwisu PGS – Poland Germany Shuttle. Statki tej linii mają pojawiać się w Gdyni każdego tygodnia, pływając na stałej trasie Gdynia-Bremerhaven-Wilhelmshaven.