Concordia Damen zbuduje innowacyjną, rzeczną barkę RoRo dla holenderskiego zamawiającego

Concordia Damen otrzymała kontrakt od Koninklijke Van der Wees Transporten na budowę i dostawę innowacyjnej barki rzecznej o nazwie Lastdrager 29. Zlecenie zostanie wykonane w jej stoczni w holenderskim w Werkendam z myślą o rozwoju transportu rzecznego.

Przedmiotem zamówienia jest jednostka pływająca Lastdrager 29, której projekt został specjalnie opracowany, aby sprostać wyjątkowym wyzwaniom transportowym. Projekt powstał przy współpracy z Shipbuilding Solutions. Jak informuje Concordia Damen, to zlecenie ma być wyrazem zaufania po tym, jak pięć lat wcześniej do tego samego zamawiającego stocznia dostarczyła podobną barkę o nazwie Pieter van der Wees.

– Jesteśmy zadowoleni i wdzięczni za kontynuowanie naszej współpracy z Koninklijke Van der Wees Transporten przy tym innowacyjnym projekcie. Lastdrager 29 odzwierciedla nasze zaangażowanie w dostarczanie wysokiej jakości, wyspecjalizowanych statków, które spełniają zmieniające się potrzeby transportu śródlądowego – wskazał Chris Kornet, dyrektor zarządzający Concordia Damen.

Opierając się na wieloletnim doświadczeniu operacyjnym, nowa barka ma posiadać szereg funkcji umożliwiających skuteczne wykorzystanie przy transporcie pojazdów przez akwen. Został też wyposażony w możliwą do zdjęcia i postawienia rampę wjazdową, co ma umożliwić płynny. Jego zoptymalizowane wymiary mają zapewniać sprawną żeglugę po śródlądowych drogach wodnych Europy, nawet w trudnych warunkach. Do tego dochodzą wciągarki cumownicze dla lepszego pozycjonowania i stabilności, systemy balastowe zapewniające optymalny rozkład masy, ochronę przed falami i możliwość wyładunku na plaży (w nomenklaturze wojskowej „brzeg nieprzygotowany”), co pozwala na prowadzenie operacji na różnych poziomach wody i terenach.

Dodatkowo w skład wyposażenia wejdą dwa mniejsze pontony sprzęgające o wymiarach 12,19 x 2,94 x 3,06 metra, zapewniające zwiększoną wyporność w przypadku złożonych operacji transportowych, w których najważniejsza jest pełna kontrola przy wchodzeniu i schodzeniu z pokładu.

Wraz z Nicolaas van der Wees, holownikiem pchającym Royal Van der Wees o małym zanurzeniu (do metra) i mocy 2x 500 KM, Lastdrager 29 ma oferować wydajne rozwiązania do transportu ciężkich ładunków, nawet w trudnych warunkach, takich jak niski poziom wody, wąskie śluzy, niskie mosty i ciasne przejścia rzeczne. Realizacja projektu ma rozpocząć się w tym miesiącu, a dostawa jest spodziewana do końca 2025 roku.