CMA CGM kończy swoje pierwsze bunkrowanie statku biometanolem

Francuski przewoźnik CMA CGM poinformował o pierwszej, przeprowadzonej operacji bunkrowania swojego kontenerowca biometanolem. Firma w ten sposób podkreśla swoje działanie na rzecz dekarbonizacji transportu morskiego, w związku z wdrażaniem statków posiadających nisko- i zeroemisyjne napędy.

Operacja bunkrowania odbyła się w dniach 5 i 6 marca. Przeprowadzono ją na kontenerowcu CMA CGM Osmium (IMO: 9996757), będącym jednym z najnowszych nabytków przewoźnika, przekazanym w tym roku. Pływa on pod banderą Malty, ma 335 metrów długości i 51 metrów szerokości oraz pojemność 13 000 TEU. Obsługuję linię M2X łączącą azjatyckie porty z Meksykiem. Więcej na jego temat pisaliśmy w tekście pt. Chrzest najnowszego statku CMA CGM napędzanego metanolem.

– Zakończenie największej w Chinach pojedynczej operacji bunkrowania biometanolu z CMA CGM oznacza znaczący skok w zdolnościach bunkrowania biometanolu w porcie w Szanghaju. SIPG Energy będzie nadal rozwijać swoje zintegrowane możliwości w zakresie koordynacji zasobów biometanolu, wsparcia magazynowania i transportu oraz usług bunkrowania, pogłębiać współpracę z wiodącymi przedsiębiorstwami żeglugowymi i wspierać rozwój portu w Szanghaju w globalny ośrodek bunkrowania zrównoważonej energii – powiedział Luo Wenbin, dyrektor zarządzający SIPG Energy.

– Bunkrowanie biometanolu przez CMA CGM Osmium to coś więcej niż sukces techniczny, to decydujący moment w naszej drodze do dekarbonizacji. Wraz z SIPG Energy pokazujemy, że czystsza, niskoemisyjna żegluga nie jest już tylko aspiracją, ale rzeczywistością. Ten kamień milowy wzmacnia naszą determinację do ścisłej współpracy z partnerami w celu przyspieszenia dekarbonizacji żeglugi i poprowadzenia naszej branży w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości – powiedział Farid Trad, wiceprezes ds. transformacji energetycznej w CMA CGM.

Operacja miała miejsce w terminalu Shengdong w porcie Yangshan w Chinach. CMA CGM i SIPG Energy przeprowadziły bunkrowanie 3643 ton biometanolu pochodzącego od chińskich dostawców jak Shanghai Electric Group. Co też istotne, obok tego że było to pierwsze bunkrowanie biometanolu przez CMA CGM, ustanawiało nowy rekord Chin w kategorii największego pojedynczego bunkrowania tym paliwem, jakie przeprowadzono w porcie tego państwa.

Francuski przewoźnik podkreśla też, że wspomniane paliwo pozwala na redukcję emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia o 65%, w porównaniu z konwencjonalnymi. Ponadto, w ramach zobowiązania do osiągnięcia zerowej emisji netto CO2 do 2050 roku, tak w ramach własnej polityki jak i dyrektyw Międzynarodowej Organizacji Morskiej, CMA CGM przygotowuje się do eksploatacji około 200 kontenerowców zasilanych dwupaliwowo do 2031 roku, z których wszystkie będą mogły być zasilane energią niskoemisyjną, w tym bio-LNG i e-LNG, a także bio-metanolem i e-metanolem. Kluczową rolę odgrywają tu porozumienia i umowy z dostawcami nisko- i zeroemisyjnych paliw, co pozwoli zmniejszać koszty i upowszechniać je, nie wpływając tym samym na wzrost usług i cen z powodu kosztów użycia innego surowca jako paliwa. Celem jest budowanie związanego z tym łańcucha dostaw obejmującego zakłady produkcyjne metanolu oraz podmioty odpowiedzialne za bunkrowanie nim statków.