Carnival Corporation ogłosiła sprzedaż czterech statków wycieczkowych Holland America Line nieujawnionym nabywcom, ponieważ wiodąca na świecie firma wycieczkowa traci starszy tonaż w związku z pandemią koronawirusa.
Statki - Amsterdam, Maasdam, Rotterdam i Veendam - zostały sprzedane parami, przy czym Maasdam i Veendam zostaną przeniesione do jednej firmy w sierpniu 2020 roku, a Amsterdam i Rotterdam zostaną przeniesione do innej firmy jesienią 2020 roku - poinformował Carnival w oświadczeniu.
MS Maasdam dołączył do floty w 1993 roku jako drugi z czterech statków klasy S z miejscem dla 1258 gości. Ostatnio 55,575-tonowy statek pływał dłuższymi rejsami na południowy Pacyfik i Alaskę. Veendam, ostatni statek klasy S, został dostarczony w 1996 roku. 57 092 tonowy statek przewozi 1350 gości.
Pierwszy statek klasy R, 61.849-tonowy Rotterdam, został wprowadzony w 1997 roku i może pomieścić 1404 gości. Wreszcie 62 735-tonowy Amsterdam dołączył do floty w 2000 roku jako finał czterech statków klasy R. Może pomieścić 1380 gości, a ostatnio obsługiwał linię Grand World Voyage.
- Zawsze trudno jest zobaczyć jakikolwiek statek opuszczający flotę, szczególnie taki, który ma długą i bogatą historię związaną z naszą firmą - powiedział Stein Kruse, dyrektor generalny Holland America Group i Carnival UK. - Jednak Holland America Line ma przed sobą świetlaną przyszłość, która obejmuje niedawne dodatki do Klasy Pinnacle, z trzecim siostrzanym statkiem w przyszłym roku, który będzie nadal utrzymywał nasze ogólne zdolności produkcyjne na rynku – dodał.
W zeszłym tygodniu Carnival Corporation podało, że w wyniku pandemii planuje zredukować swoją flotę o 13 statków, co oznacza prawie 9% redukcję zdolności przewozowej. Firma spodziewa się dostarczenia tylko pięciu z dziewięciu zamówionych statków.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne