Zdaniem giganta zajmującego się żeglugą kontenerową "osiągnięto kamień milowy w wysiłkach zmierzających do redukcji emisji CO2". To wszystko dzięki udanemu zwodowaniu swojego pierwszego statku zasilanego metanolem w stoczni Hyundai Mipo w Korei Południowej.

Statek o pojemności około 2000 TEU został zamówiony w 2021 roku. Jest kluczowym elementem strategii dekarbonizacji żeglugi przez Maersk, ponieważ firma stawia sobie za cel osiągnięcie zerowej emisji CO2 do 2040 roku. Według założeń przedsiębiorstwa oraz projektantów transportowiec będzie mógł pracować na neutralnym dla klimatu e-metanolu lub zrównoważonym bio-metanolu, wykorzystując dwusilnikowy napęd. W tym celu MAN Energy Solutions i Hyundai Engine and Machinery, we współpracy z Hyundai Mipo i Maersk, opracowały konfigurację napędu metanolowego dla statku. Główny silnik został dostarczony przez Hyundai Engine and Machinery, natomiast silnik pomocniczy przez Himsen. Statek zostanie sklasyfikowany przez American Bureau of Shipping.

- Wodowanie zostało pomyślnie zakończone w stoczni Hyundai Mipo, a budowa jest kontynuowana. Umieszczenie na wodzie tych mega konstrukcji wymaga precyzji i staranności, szeroko zakrojonego rozwoju produktów i projektów od wielu kluczowych dostawców i napędzanych do przodu przez nasze zespoły ds. zaopatrzenia i technologii flotowych" - wyjaśnił szef działu Newbuilding & Retrofit w Maersk Henrik Ekmann.

Maersk ujawnił wcześniej, że nowy nabytek firmy będzie miał 172 metry długości i będzie pływał dla Sealand Europe, spółki zależnej Maersk, poruszającej się na bałtyckim szlaku żeglugowym pomiędzy Europą Północną a Zatoką Botnicką. Gigant żeglugowy nawiązał także współpracę z REintegrate, spółką zależną duńskiej firmy European Energy zajmującej się energią odnawialną, w celu produkcji zielonego paliwa dla swojego pierwszego kontenerowca napędzanego metanolem. W tym celu firma energetyczna buduje obiekt, mając na celu wyprodukowanie około 10 000 ton e-metanolu dla neutralnego pod względem emisji CO2 statku dla duńskiego potentata branży żeglugowej.

Nowy statek ma rozpocząć serię 18 dużych kontenerowców oceanicznych o pojemności 16 000-17 200 TEU, których dostawę zaplanowano na lata 2024-2025. Został zwodowany 4 kwietnia br., a do floty firmy ma zostać wcielony jeszcze w tym roku.