Zaprojektowany i zbudowany w Polsce. Nowy katamaran do prac pomiarowych trafił do Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej

Przekazaniem gotowej jednostki pomiarowej o nazwie Cumulus zakończyły się prace związane z realizacją zamówienia dla Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Statek został zaprojektowany od podstaw przez biuro projektowe Seatech Engineering z Gdańska, a przetarg na budowę jednostki w formule „zaprojektuj i zbuduj” wygrała Stocznia JABO. Jednostka jest teraz gotowa do rozpoczęcia obsługi sieci pomiarowej na Morzu Bałtyckim.

Cumulus był zbudowany w oparciu o projekt SE-216. To katamaran o aluminiowym kadłubie długości 18 metrów i szerokości 9,2 metra, z dużym pokładem roboczym na rufie. Autonomia tej jednostki została zaplanowana na 4 dni nieprzerwanej pracy, dając możliwość pokonania do 400 mil morskich. Załoga statku będzie  liczyć 4 osoby. 

Projekt oraz budowa Cumulusa realizowano w Polsce, przez lokalne firmy. Biuro projektowe Seatech Engineering wykonało całościowy projekt techniczny jednostki oraz projekt roboczy kadłuba i wyposażenia. Za architekturę wnętrza oraz systemy elektryczne na etapie roboczym odpowiadała stocznia JABO. Całość była realizowana pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków. Model jednostki przechodził testy na basenie modelowym Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku, gdzie potwierdzono jego zgodność z założeniami postawionymi przez zamawiającego. 

Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej podpisał umowę na dostawę jednostki w połowie 2023 roku. Statek będzie miał za zadanie obsługę boi pomiarowych zlokalizowanych na Morzu Bałtyckim. Jednostka umożliwiać będzie podnoszenie oraz transport na pokład, za pomocą dźwigu, boi o masie do 1,5 tony. Ponadto, dzięki demontowalnemu wysięgnikowi zlokalizowanemu na rufie, możliwa będzie obsługa nawet 6-tonowych boi meteorologicznych.

Warto zaznaczyć, iż projekt w oparciu o konstrukcję katamaranu wymagał innego podejścia niż jednostki jednokadłubowe:

– Projektując katamarany należy wyjątkowo czujnie podchodzić do wielkości, kształtu i rozstawu pływaków, jak również wytrzymałości konstrukcji pomostu. Tutaj dużym wsparciem jest wykorzystanie w procesie projektowych analiz FEM oraz CFD. Ważne też by ciężary wszystkich elementów były pod kontrolą od samego początku procesu projektowego i na każdym jego etapie – podkreśla biuro projektowe Seatech Engineering.