Wärtsilä dostarczy elektryczny układ napędowy dla pierwszych w USA zeroemisyjnych promów pasażerskich

Nowe silniki elektryczne od Wärtsilä zostaną zamontowane na trzech promach. Statki te mają stać się pierwszymi, w pełni elektrycznymi jednostkami, które powstaną w amerykańskiej stoczni i będą pływać w USA, w rejonie Zatoki San Francisco.

Zamówienie w Wärtsilä, zarezerwowane jeszcze w I kwartale 2025 roku, zostało złożone przez stocznię All American Marine (AAM), który buduje promy dla San Francisco Bay Ferry, największego publicznego operatora promowego w Kalifornii. Dotyczy ono elektrycznego systemu napędowego, którego wybór miał wynikać z doświadczenia firmy w opracowywaniu i dostarczaniu zintegrowanych rozwiązań dla szybkich statków o zerowej emisji. Jak podkreśla Wärtsilä dostarczyła więcej tego rodzaju wyposażenia do przemysłu morskiego niż jakikolwiek inny dostawca napędu elektrycznego na świecie.

– Te 150-osobowe promy stanowią przełomowy krok naprzód w zrównoważonym i innowacyjnym transporcie morskim. Pokazują one niezachwiane zaangażowanie AAM w innowacje, dostarczając najnowocześniejsze, bezemisyjne rozwiązania. Patrząc w przyszłość tego projektu, polegamy na zaawansowanych technologiach i rozległej wiedzy fachowej Wärtsilä, aby nadal napędzać sukces tego pionierskiego projektu – stwierdził Ron Wille, prezes All American Marine.

– Przyznanie tego kontraktu stanowi wyraźne potwierdzenie naszych silnych osiągnięć w zakresie integracji systemów i napędu bezemisyjnego oraz wspiera nasze globalne wysiłki na rzecz dekarbonizacji przemysłu morskiego. Gratulujemy SF Bay Ferry i AAM wizji w realizacji tego ekscytującego projektu – zaznaczył Jan Othman, wiceprezes ds. usług projektowych w Wärtsilä Marine.

Zakres dostaw Wärtsilä obejmuje pełny system napędu elektrycznego. Obejmuje on system zarządzania energią i mocą (EPMS), zintegrowany system automatyki (IAS), baterie, piastę DC, transformatory, silniki elektryczne i zasilanie z brzegu. Firma będzie również współpracować z zespołem projektu REEF, aby sfinalizować koncepcje statku i systemu ładowania. Dostawy sprzętu mają rozpocząć się w 2026 roku.

Projekt koncepcyjny statków został wykonany przez Aurora Marine Design. Następnie zajęła się nim firma Teknicraft, która wykonała ostateczny, szczegółowy projekt, na podstawie którego powstaną w stoczni gotowe promy, zgodnie ze standardami amerykańskiego prawa odnośnie zaangażowania krajowego przemysłu morskiego. Statki będą miały 30.4 metra długości, 7,9 metra szerokości i zanurzenie 1,7 metra. Będą pełniły funkcje niejako „wodnych autobusów”, mogących pomieścić do 150 pasażerów.

Wspomniane promy będą pierwszymi dostarczonymi w ramach programu Rapid Electric Emission Free (REEF) firmy San Francisco Bay Ferry, mającego na celu przejście jej floty w całości na napędy zeroemisyjne. Będą one też działać na nowych trasach, które połączą dwie najszybciej rozwijające się dzielnice San Francisco, Treasure Island i Mission Bay, z węzłem promowym Downtown S.F. firmy SF Bay Ferry. Pierwszy z trzech statków ma rozpocząć działalność jeszcze na początku 2027 roku.