System Wärtsilä wychwytu CO2 ze statków, oficjalnie dostępny na rynku

Grupa technologiczna Wärtsilä ogłosiła, że ​​jej rozwiązanie do wychwytywania dwutlenku węgla (CCS) jest już dostępne komercyjnie dla światowego przemysłu morskiego.

Wprowadzenie na rynek następuje po udanej instalacji pierwszego na świecie kompleksowego, pełnowymiarowego rozwiązania na pokładzie Clipper Eris Solvang ASA, gdzie technologia wychwytuje emisje ze wszystkich źródeł gazów spalinowych. Na początku tego roku Wärtsilä zainstalowała swoją technologię CCS na pokładzie tego statku w celu przeprowadzenia pełnowymiarowych testów i optymalizacji. Statek rozpoczął dwuletnie testy w lutym 2025 roku po przebudowie w stoczni Seatrium w Singapurze. 

Jak to działa?

System OCCS na pokładzie Clipper Eris umożliwia wychwytywanie do 70% CO2 emitowanego przez główny silnik statku o mocy 7 MW. Technologia opiera się na procesie oczyszczania gazów spalinowych, który działa w połączeniu z istniejącymi systemami oczyszczania spalin, takimi jak skruber czy układ recyrkulacji gazów (EGR). CO2 jest oddzielany z gazów spalinowych w kominie statku za pomocą technologii aminowej. A wychwycony gaz jest schładzany do postaci płynnej. System OCCS można instalować na istniejących jednostkach, przyspieszając proces dekarbonizacji.

Skroplony CO2 przechowywany jest w specjalnych zbiornikach na pokładzie, skąd może być rozładowany do dalszego wykorzystania np. w przemyśle spożywczym (w tym do produkcji napojów gazowanych), do wytwarzania zielonych paliw syntetycznych lub trwale składowany w strukturach geologicznych. Jednak projekt jest obarczony dużym ryzykiem. Brak jest bowiem globalnej sieci do rozładunku i przetwarzania wychwyconego CO2 ogranicza powszechność rozwiązania.

Solvang gra w zielone w żegludze

Transport morski odpowiada za około 3% globalnych emisji CO2, co czyni go jednym z kluczowych sektorów wymagających dekarbonizacji. Clipper Eris, jako gazowiec do transportu etylenu o pojemności 21 289 m³, stanowi więc platformę testową dla technologii, która może zrewolucjonizować branżę. Prowadzone od lutego testy skłoniły koncern Wärtsilä do ogłoszenia oferty komercyjnej systemu.

Solvang ASA od 2011 roku prowadzi program poprawy efektywności energetycznej swojej floty, współpracując z firmami Wärtsilä, MAN Energy Solutions oraz norweskim instytutem badawczym SINTEF. W 2021 roku testowano prototyp systemu OCCS na silniku o mocy 1,2 MW w zakładach Wärtsilä w Moss w Norwegii. Po sukcesie tych prób, technologia została przeskalowana i zainstalowana na Clipper Eris. Projekt otrzymał wsparcie finansowe od norweskiego funduszu Enova (78 milionów NOK), co umożliwiło realizację pełnoskalowej instalacji.