Po serii upadłości i okresie niepewności stocznia w Wismarze zyskuje możliwość odbudowy swojego potencjału. Nowy właściciel – Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) – zapowiedział znaczące inwestycje oraz zwiększenie zatrudnienia. W ciągu najbliższych pięciu lat liczba pracowników ma wzrosnąć z obecnych 100 do nawet 1500 osób. Proces rekrutacyjny już trwa, a w stoczni powstawać będą zarówno jednostki cywilne, jak i okręty wojenne.

Jak poinformował członek zarządu TKMS ds. personalnych, Bernd Hartmann, już w tym roku zatrudnionych zostanie około 100 nowych pracowników, a w kolejnych latach co najmniej 300 rocznie. TKMS podkreśla, że oferuje stabilne warunki zatrudnienia. W planach jest również zwiększenie liczby praktykantów do 60 rocznie, z gwarancją zatrudnienia po zakończeniu nauki.

Trudna przeszłość: upadłość MV Werften

W styczniu 2022 roku MV Werften – poprzedni właściciel stoczni, kontrolowany przez Genting Hong Kong – ogłosił upadłość. Bezpośrednim powodem była nieudana próba zabezpieczenia finansowania na dokończenie budowy luksusowego wycieczkowca „Global Dream”. Jednostka, warta około 1,5 miliarda euro, została porzucona przy 75% zaawansowania prac.

Ostatecznie statek został przejęty przez Disney Cruise Line, a po upadłości MV Werften infrastruktura stoczni została częściowo przejęta przez Meyer Werft w celu dokończenia budowy „Global Dream” (obecnie „Disney Adventure”). Dzięki temu prace przy statku mogły być kontynuowane, a zatrudnienie zachowało około 600 osób. Obecność Meyer Werft w Wismarze ma charakter tymczasowy i zakończy się wraz z ukończeniem projektu, planowanym na koniec 2025 roku.

Jednocześnie zasadnicza część zakładu została pod koniec 2022 roku wykupiona przez Thyssenkrupp Marine Systems, który obecnie wyznacza strategiczne kierunki rozwoju stoczni.

Produkcja wojskowa i cywilna pod jednym dachem

Kluczowym elementem rozwoju stoczni w Wismarze będzie budowa nowoczesnych okrętów podwodnych typu 212CD – projektu realizowanego we współpracy niemieckiej i norweskiej marynarki wojennej. Jednostki te, wyposażone m.in. w napęd niezależny od powietrza atmosferycznego oraz systemy ograniczające sygnaturę akustyczną, odpowiadają na współczesne wymagania operacyjne. Zamówienia obejmują sześć okrętów dla Niemiec oraz cztery dla Norwegii (z opcją na kolejne), a ich dostawy planowane są na lata 2032–2034. To jeden z największych kontraktów w historii spółki, gwarantujący długofalowe obciążenie produkcyjne stoczni w Wismarze.

W Wismarze realizowane będą również projekty cywilne. Jednym z najważniejszych jest „Polarstern II” – nowy statek badawczy budowany dla Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung (AWI). Jednostka o wartości 1,5 miliarda euro ma zostać przekazana do użytku w 2030 roku.

Dzięki wielomiliardowym zamówieniom rządowym TKMS planuje zainwestować około 220 milionów euro w przekształcenie i modernizację infrastruktury stoczni. Obiekty w Wismarze, w tym duży suchy dok, oferują doskonałe warunki do realizacji zaawansowanych projektów. W przyszłości możliwa jest również produkcja fregat.

Nowy początek dla regionu i przemysłu

Zarówno przedstawiciele TKMS, jak i związków zawodowych (m.in. IG Metall Küste) podkreślają znaczenie długofalowego planowania i stabilnych warunków zatrudnienia dla odbudowy zaufania społecznego. Burmistrz Wismaru, Thomas Beyer, wyraził nadzieję, że stocznia ponownie stanie się trwałym filarem lokalnej gospodarki.

TKMS liczy także na powrót doświadczonych specjalistów, którzy po upadłości MV Werften wyjechali do innych regionów lub branż. „To osoby z ogromnym doświadczeniem, którym chcemy dać realną perspektywę” – powiedział Hartmann.

Powrót stoczni w Wismarze do aktywności pod skrzydłami TKMS to nie tylko ratunek dla setek miejsc pracy, ale także sygnał, że europejski przemysł stoczniowy wciąż odgrywa strategiczną rolę – zarówno w sektorze obronnym, jak i cywilnym.